Mam poważny problem z kołem pasowym na wale. Kiedyś mi się już odkręciło - ale to tak ponad rok temu. I ostatnio zdarzyło mi się to znowu, dwa tygodnie temu. Przedwczoraj założyłem spowrotem (czekałem na nakrętkę, stara się zgubiła), wczoraj wyjechałem, po kilkudziesięciu kilometrach znowu się odkręciło. I nie za bardzo wiem co z tym fantem zrobić, bo ciężko jeździć autem które w każdej chwili może się rozkręcić.
Podejrzewam że może to być wina szczeliny w wale, w która wkłada się ten blokujący klinik. Jest ona “rozklepana” - prawdopodobnie gdy koło się rozkręcało i trzymało tylko na tym klinie, czasami o niego załapując (tak było przy pierwszym rozkręceniu, uderzenia były na tyle silne, że samo koło nadpękło i wymagało wymiany) - zniszczyło te szczelinę. W efekcie szczelina jest znacznie szersza niż klinik, który może się w niej poruszać na boki i nieco pochylać - podejrzewam że w efekcie słabo blokuje koło i dlatego przy większym oporze ze strony pompy wspomagania (silny skręt kołami) nakrętka się odkręca. Pytanie, czy można coś na to poradzić bez rozbierania silnika i wymiany wału?
Skleić loctitem 
Jesli rozwaliło miejsce na klinek to juz bedzie pewnie sie rozkrecac non stop - jak teraz pokazała praktyka, spróbuj może dokrecic na maxa , jeśli sie znów odkreci to chyba niestety wymiana wały na zdrowy czego nie życze.
A z jaką siłą max. trzeba dokręcać tę nakrętkę? Nie chciałbym rozwalić gwintu na wale, bo to już by był znacznie większy problem 
Ten loctit to jakis klej?Wytrzyma takie obciążenia?
To jest silikon i klej do misek olejowych
Nie tylko, loctite, to cała seria produktów 
Hmm, ciężko powiedziec , bo za mocno przyłozysz i po gwincie, chyba poprostu trzeba to dokręcic na czuja, zeby nie zepsuc sprawy, chciałbym pomóc ale niestety na odległosc , sprawa nie do opanowania , przemyslałem troche sprawe i myśle, że nowy klinek , odrobine wiekszy niz tamten powinien przyblokowąc koło i wtedy nie powinno sie odkrecać, ale to juz patent, nowy nadwymiarowy klinek dobrze by było zrobić z czegoś twardszego niz zwykła stal, ćwiczyłem taki temat ale nie na silniku BMW, w każdym razie w podbramkowej sytuacji spróbuj tak sie ratować
pzdr