Zima idzie, a mi szwankuje ogrzewanie. Kiedy wlacze na max, to jesli puszcze tylko nawiew na szybe, albo na nogi - to jeszcze w miare cieple leci (cale szczescie, przynajmniej szyba nie zamarza 
). Jesli jednak puszcze na glowny nawiew - to juz leci zimne.
Wczoraj zauwazylem, ze spadla mi rurka idaca od kolektora do chyba wlasnie instalacji zwiazanej z nagrzewnica (z przedniej grodzi wystaja dwa takie “pipki”, na jeden idzie rurka z czegos co jest chyba zaworem na jednym z wlotow nagrzewnicy, drugi byl pusty, a ze ta luzna rurka tam siegala -zapewne to od niej ) - myslalem ze to moze to, ale narazie nie zauwazylem roznicy.
Prawdopodobnie ją zamuliło,można przeplukać ,albo kreta w żelu na noc 
Rzadko bywa zamulona nagrzewnica. Nie otwiera się do końca przez nieukotwiczoną linkę pokrętła regulacji ciepła.
U mnie była masakra ,jak z 40-to letnich grzejnikow,wydaje mi się że jeżeli nikt w tym nie grzebał to pokrętło powinno być ok 
Pokrętło sie nie psuje 
Poza tym wydawać się mogą różne rzeczy, dpóki kolega nie opisze czy wcześniej tak było, co robił czego nie robił idt…
W sumie to może i racja,moje doświadczenie jest znikome -niech pisze sam jestem ciekaw co to będzie za przyczyna
Co robiłem - właśnie sporo w okolicy Naprawiałem wiatrak, co wiazało sie zarówno z dobraniem sie do niego od góry, jak i ze zdjęciem panelu sterowania (a co za tym idzie rozpięciem cięgła od grzania). Ale juz wszystko poskładałem i wydawało mi sie ze ok - ale widać jak wiele rzeczy tylko mi sie wydawało :).
A tak wogóle to co to jest za ustrojstwo na wyjsciu nagrzewnicy od strony pasażera (zawór? ). Wychodzi z tego jedna rurka wchodząca najwyraźniej do podszybia, a obok wchodzi ta druga (ktora spadła), z kolektora dolotowego.
Nieukotwiczona linka? Czy chodzi o złe trzymanie linki, złe dokręcenie? To chyba raczej nie, dokręcona jest ok, ciegło ciągnie, i przy max. przekręceniu pokrętła sie blokuje.
A - i w międzyczasie miałem spore utraty płynu chłodniczego parę razy ( w wyniku pęknięć w obwodzie) Obecnie jest niby zalany i odpowietrzony, ale może nagrzewnica nie do końca sie odpowietrzyła?
To ustrojstwo to zawór który puszcza płyn na nagrzewnicę,a sterowany jest podciśnieniem
Tak właśnie czułem Zastanawiam się więc czy jest możliwe że on coś słabo puszcza (bo trochę puszcza - lekko grzeje i zasadniczo rury obie wyprowadzające nagrzewnicy są ciepłe.
Na czym polega to sterowanie? Płyn idzie cały czas na nagrzewnice, a jeśli nie to kiedy zaczyna??
Nie idzie cały czas,jak przekręcasz pokrętlo ogrzewania to słychać takie cichutkie kliknięcie i wtedy otwiera się zawor,może i wymaga przeczyszczenia.Możesz sprawdzić czy dobrze chodzi dmuchając w wężyk od podciśnienia,widaś wtedy pracę tłoczka
Jesteś pewien? 
Wg mnie nagrzewnica w e23 jest cały czas grzana, a te kliknięcie to klapka, która otwiera dopływ ciepła do auta.
Klikniecie wystepuje tylko w pokretle, ale to nie oznacza, że klapa od gorącego nadmuchu jest w pełni otwarta.
Moim zdaniem nagrzewnica nie jest grzana cały czas,zawór albo się otwiera i puszcza płyn albo nie i wtedy płyn nie idzie na nagrzewnicę
Tylko albo aż
Zawór w E23 jest otwarty albo zamkniety 
Natężeniem ciepło/zimno reguluje klapa nagrzewnicy, która sterowana jest pokrętłem poprzez lkinkę a w przypadku klimatronic mechanizm elektroniczny.
Jeśli nie wierzysz, to odłącz linkę klapy, otwórz zawór nagrzewnicy i reguluj ręcznie klapą, a przekonasz się i zmienisz zdanie
Chyba jednak uwierzę bna slowo,jak pomyślę o rozbieraniu ustrojstwa to aż mnie ciarki przechodzą 
Nie musisz 
, ale chyba coś na ten temat już BYłO - nawet z fotkami 
Sprawdziłem właśnie sobie ten zaworek i wygląda że jest OK (gdy pociągnąłem “ustnie” powietrze z tej rurki, która do niego dochodzi, ruszył się). Jednak sam po włączeniu silnika sie nie otworzył. I tu pytanie - kiedy powinien się otworzyć? Czy wystarczy gdy jest przekręcone pokrętło grzania, czy musi być jeszcze odpowiednia temperatura? I co konkretnie go otwiera, bo może grzebiąc rozłączyłem jakiś kabelek w panelu?
Otwiera go podciśnienie , a co do drygiej części pytania to chyba jednak koledzy mają rację i po odpaleniu powinien puścić płyn,zresztą jak syn wstanie to sprawdzimy
Mechanizm jest podciśnieniowy, ale chodzi mi o to, co powoduje ze podciśnienie otwiera zaworek, bo przecież nie cały czas zaworek jest otwarty, jak rozumiem. Czyli coś to włącza, i stąd pytanie, co i gdzie tego szukać, bo może tam jest przyczyna.
Jeden z 7 lektrozaworów za popielniczką