Owszem opiera się na sztwyności - przedziału pasażerskiego.
Masywne progi i papierowe podłużnice na łączeniu z kabiną taka jest recepta w wielkim skrócie na bezpieczny samochód.
Daje to całkwoite miażdzenie komory silnika/bagażnika i odrzucanie przedziału pasażerskiego jako elementu praktycznie nie zgniatalnego.
Taki efekt można było zaobserwować w tym E12 co kupiłem ostatnio, było kompletnie bez przodu, a podłużnice były ukręcone tuż przy kabinie, po uderzeniu kabina przesuneła się 10 metrów po asfalcie, ale nie zgniotła się (kierowca wyszedł cało)