Proszę posiadaczy e24 o podanie mi wagi serii 6 z silnikiem 3.5, jest to podane w książeczce pod koniec 
1430kg / 1450kg (automat) rocznik 85’
Jest aż tak ciężka 
735i waży 1500kg
Myślałem że różnica jest większa 
W takim razie skąd się bierze różnica w przyspieszeniu:
735i ma 8s do setki
635Csi ma 7.6s do setki :??:
Przecież to ten sam silnik, skrzynia, most.
Ale różne nadwozie 
Na pierwszy rzut oka widać ze 6 jest szybkie 
No więc w cartescie szóstka w manualu z dyfrem 3.07 i wagą 1430kg ma przyśpieszenie 0-100km 7.1s
Teraz zmieniam tylko parametry długości, oporu powietrza i ciężaru:
- Zmiana samego ciężaru do 1500kg:
7.5s do 100km/h
- Zmiana współczynnika oporu powietrza z 0.36 dla szóstki do 0.42 dla siódemki i rozmiarów.
7.6s do 100km/h (tu zmiana jest istotna bardziej przy wyższych prędkościach)
Teraz w automacie:
standard 8.2s do 100km/h (bez kat’a)
po zmianach 8.7s do 100km/h
Reasumując różnica kg i oporu powietrza i urywasz 0,5s. Oczywiście było kilkanaście różnych wersji silnikowo dyfrowych szóstki różniących się osiągami, podobnie pewnie z 7 ale wydaje mi się że nie powinna ta różnica przekroczyć właśnie 0,5s.
90kg to wystarczajaca roznica, no i kwestia przelozen. zmierz czas jadac sam, a zmierz czas z dobrze odzywionym kolega i pelnym bakiem to sie zdziwisz.
W sumie macie racje, jak rozbierałem 528i, zmierzyłem mu czas przed rozbiórką - 10s, po zdemontownaiu: wnętrza (tylko fotel kierowcy był), wygłuszeń, nagrzewnicy, maski, klapy, drzwi, zderzaków - 9s
Droga ta sama, pora roku podobna (różnica miesiaca).
Odchudziłem go ponad 150kg, może więcej nie wiem nie ważyłem.
od zawsze wszystko sie rozchodzi o stosunek mocy do masy, to chyba nie nowosc dla ciebie?
Trzeba było to jakoś uwiecznić hehe Napewno nieźle wyglądała !
Kiedyś się ścigałem z Corollą E11 na 1/4, odelżona na wyścigi w Modlinie a ja miałem na pokładzie 90kg kolegę… i tak została sporo w tyle 