Czy ktoś z Was dłubał coś w silniku w celu podniesienia mocy?
Dawid dłubał…splanowanie głowicy, chip w kompie i kolektory wydechowe alpiny, ale nie sprawdzał mocy na hamowni…
jestem na etapie dokonywania wyboru: zostawiam 3.5 i dłubie, sprzedaje 3.5 i wstawiam m-power. Istotnym czynnikiem są koszty. Za m30 wezmę 2000 + skrzynia 600-1000, czyli max. 3.000. Następnie na m-powera z gratami i skrzynią trzeba szykować około 7.000 i po drodze na duperele około 1.000. Rachunek prosty przyrost adrenalina kosztuje pi razy oko 5.000. Gdyby chciał podnieść chociaż do 250km i około 350-360nM w m30 musiałby: zrobić GT około 1500-2000, przestroić kompa około 1000, zakupić kolektor Alpiny lub inny np. Hartge około 2000. Podsumowując w m30 wkładam 5000, tak samo jak dokładam do m-power i mam mniej mocy. Ehh te dylematy:)
a moze to?
schnitzer we wszystko wsadza v8, cos w tym musi byc 
Moim zdaniem przyspieszenie i moc to nie wszystko – wypadało by też zainwestować w coś żeby się szybciej zatrzymać
Tarcze hamulcowe + klocki + extra zawieszenie.
Najgorsze to zacząć
oj tam, jak dociskasz gaz to chyba nie po to zeby hamowac, nie? 
Bez brawury — Droga, autostrada i inne pasy startowe - to nie kręgielnia - czasem przed pasami trzeba się zatrzymać - ba jak takiego kręgla trafisz 
to same problemy potem z częściami
fakt.. szkoda noska 
jak zawsze Was fantazja ponosi. nie od dziś wiadomo, że 6 ma bardzo dobre hamulce. Oczywiście jak się podnosi moc to trzeba pamiętać o nich. Docent ma tutaj 100% racji. Ewentualna zmiana hamulcy to w takim przypadku zwiększenie ich średnicy, kategoryczną wymianę przewodów oraz zmiana płynu na dot-5. Jeżeli chodzi o zawiechę to nie zmieniałbym nic oprócz wstawienia rozpórek. Bez przesady zwiększenie mocy o 30% w stosunku do tego co było to nie wyczyn. Nie wspomne oczywiście o wymianie sworzni i innych elementów - ale to satndard więc się nie wygłupiam.
właśnie o tym się rozpisuje:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=47413156
Oczywiście 
czerwone jest dla frajerów 
Wystarczy wkład filtra sportowy albo stożek i masz 20Nm więcej-sprawdzone na hamowni.
kto sprawdzil?
mi wyszlo 20 momentu wiecej jak na chwile wlozylem stozek zamiast calej tej fuchy i jakies 6KM wiecej 
Hmmm no wlasnie ale to byl dobry stozek pewnie, zasadnicze pytanie czy dobry wklad dalby choc zblizony efekt, do 6 stozka nie wsadzilbym nigdy w zyciu, ale filtr sportowy w orginalnej puszce brzmi ciekawie, tylko czy daje to jakikolwiek wspolmierny efekt???
Marcin a jakie w ogole wyszly Ci wyniki, mialo sie to jakos do katalogowych??
przede wszystkim musi to byś filtr dobrej firmy żeby wyłapywał również drobne pyłki, kedyś używałem w innym autku, jakiś tam… i po 30 tyś km. złużycie oleju wzrosło mi o prawie 100 % , silnik oczywiście do kasacji… 
chyba, że jest to silnik wyczynowy, który zamiast filtrów ma siatki, żeby tylko większe kamienie do gaźników niewpadały
p.s.
sam filtr niewiele daje, potrzeba go jeszcze odizolować od kolektora wydechowego, żeby łapał jaknajzimniejsze powietrze…
w moim silniku było nadłubane jak go kupiłem (sportowy wałek), jeżdził ładnie ale już od początku brał trochę oleju. Jeśli chodzi o kulturę pracy na wolnych obrotach to nie bardzo. ostro przebierał, często gasł, jeśli ktoś często jeżdzi po mieście to nie polecam. w korkach makabra. jeśli tylko wypady w wolne dni to jak najbardziej. Poza tym mój już się rozpadł i też mam dylematy czy go robić czy coś kupić.
kup v8:)
przemyśle. 3.0 od 5 by pasował?