Przejdę odrazu do konkretów.
Startuje swoja Bunią w zawodach driftingowych. Z racji tego, że przez obecny sezon nie mogłem poszczycić się dużą mocą wraz z nadchodzącą zimą szybują się nowe mody.
Ostatni mój “występ” to 18.10 w łodzi - zapraszam chętnych na przejażdżkę na prawym fotelu 
Czekał na mnie silnik M30b35 do którego miałem włożyć m.in. tłoki i korby od M106 - dla odprężenia oczywiście silnik doładować kompressorem Eatom M112 - taki jak w Jaguarach.
Wg wyliczeń zapotrzebowania na powietrze to byłby najlepszy wybór.
Niestety silnik “zniknął” 
Postanowiłem więc zająć się swoim m30b28.
Oczywiście silnik przejdzie remont.
Ogólny plan jest taki-
- remont silnika
- sprawdzenie szczelności głowicy, zawory na 3 kąty
- dodatkowa metalowa uszczelka
- konwersja - L-jetronica na motronica
- większe wtryski
- dorzucenie kompressora - docelowe doładowanie 0,8-0,9 bara
-wysterowanie tego zewntętrznym komputerem
-dołożenie chłodnicy oleju
-wmocninie sprzęgła
itd
Teraz poproszę o kilka wskazówek
Czy blok b35 to rozwiercony b28? wiem, że wał jest inny - różnice w skoku tłoka
Znacie firmę która robi tłoki odprężające do b28?
Czy tłoki od m106 podpasują do korb od b28?
Docelowo liczę na ok 300km i moment rzędu 400Nm.
tak Bunia jeździła na pierwszych zawodach
http://pl.youtube.com/watch?v=bwCIv2ZkqWE
http://pl.youtube.com/watch?v=zWP1x7hB0kQ&feature=related
Pozdrawiam
Karol