Moje E23, jest fajnie wyposażone, ale bardzo brakuje mi szyberdachu 
Zastanawiam się nad zamontowaniem, oczywiście w grę wchodzi tylko orginał, prawdopodobnie będe miał całe auto z elektrycznym dachem. Napewno wezmę z niego cały tylni lewy błotnik (idealny) zastanawiam się czy nie przespawać też wtedy dachu?
Czy jest jakieś ryzyko, naprzykład strata sztywności nadwozia? Pękanie? Lanie, korozja na spawach 
Czy ktoś takie eksperymenty robił, a może lepiej zmienić auto 
zostaw oryginal i nie kombinuj . uszlachetnianie tak ale bez ingerencji w konstrukcjie auta . nie ma sensu sie rozwodzic nad za i przeciw ale jesli kochasz swoje auto to nie rob mu tego …
Na spawach na pewno zacznie Ci rdzewieć, zawsze tak jest, albo buda zacznie trzeszczeć. A jak wytniesz dziurę w dachu, to będzie okazja do stworzenia nowych ognisk korozji w okuł … Chyba lepiej sobie odpuścić… choć wiem jaki fajny jest szyberdach…
no fajny jest szyber 
ale ja bym sobie taką operację odpuscil na dobrą sprawę… nawet o niej bym nie pomyślal 
lepiej zrób klimę :u:
Poza tym jak z odpływami szyberdachu? Są tam jak go nie ma?
Tak myślałem, w sumie wasze i moje przypuszcenia potwierdził także blacharz 
Szyber albo orginał z fabryki albo żaden 
Klimę mam, ale tak jakby jej nie było, bo obecnie jest martwa
Tak pomyślałem o tym dachu, bo przy wymianie tylnego błotnika auto będzie nieźle rozprute, wnętrza nie będzie, szyb także, a błotnik będzie wycięty z tylnym słupkiem.
Musi tak być bo prócz tego że jest na nim rudy (na rancie) to jeszcze jest tyle szpachli że czujnik lakieru nawet się nie przykleja (pomiar jest niemożliwy!)
W sumie auta mi szkoda na jakieś krojenie, bo prócz błotnika, nie ma plamki korozji, a tej zimy przeszedł intesywne szukanie i wyelimynowywanie jakichkolwiek oznak rudego.
Mam do niego książkę, nie jest to żaden szczepan, za 10-20 lat bedzie sporo wart.
Odpływy bym przełożył z dawcy dachy, bo dach razem z słupkami bym kroił, ale chyba tak jednak nie będzie:)
przełożyć dach się da … dla dobrego blacharza nie powinno stanowić problemu … pytanie czy to się opłaca - bo taka robota kosztuje
Właśnie to muszę policzyć, czy bardziej opłaca mi się teraz:
- Poszukać idealnego blacharsko E23, za granicą, z szybrem, ładnym lakierem, najlepiej HIGLINERA’a, sprowadzić, zarejestrować, przeżucić mu moje dopieszczone 2.8, mojego przeznaczyć na części.
- Czy też, kupić dawcę z ładnym dachem i lewym tylnim błotnikiem, wybebeszyć moje auto, oddać do blacharza, przespawać dach i błotnik, pomalować, i poskładać spowrotem.
Hmm, czysta ekonomia, wtedy wybór byłby łatwy (choć nie wiem na razie jaki), ale jest jeszcze sentyment do mojego zielonego pożeracza autostrad, młodszego odemnie o dwa misiące
Te kilometry razem robią swoje
hmmm… czy ja czegoś nie rozumiem? co jest problemem:
a) brak szyberdachu
b) zgnita karoseria
chyba zawsze kupno całego auta w stanie 5- jest tańsze i napewno bezpieczniejsze
niź remonty i grzebanie.
fabryka to fabryka !
ramont na 1 zaletę: płatność jest rozłozona na dłuższy okres…
a i b
Błotnik tylny jest zgnity, ponieważ auto bylo w niego kiedyś uderzone, reszta budy ideał.
Podloga sprawdzona tej zimy, zakonserwowana, w kilku miejscach powierzochowna korozja była, plus dwie łatki przy nogach kierowcy, czyli nic.
Teraz mam drugą budę z dobrym błotnikiem i szybrem, ale przód po spotkaniu z tramwajem, wyklepane niby, ale korozyjna porażka.
Na razie się zastanawiam ale chyba wygra opcja nowego starego E23
Może trafię HIGHLINERA’a
tyle osob sie zanosi na te highline’y a cos ich na forum masowo nie przybywa
745i … 3,5EUR
735i 3,5 EUR
Mało ciekawych sztuk jest, tzn wogóle mało jest…
A te dwa mnie wogóle nie powaliły, nawet grzanych siedzeń nie mają 
MOja 728i, ma cztery grzane
Znalazłem jeszcze kilka na mobile.de, ale też biedne jak na HIGHLINE i ceny w okolicach 5000 Euro 