Chyba pojade obejrzec ta szostke z allegro w Bielsku (jezeli czas pozwoli). Za rada Gorga wrzucam pytanko do was panowie - jezeli pojade obejrzec ta 6 to na co zwrocic szczegolna uwage? tzn. gdzie najczesciej rdza sie pojawia, jak tam zajrzec, no i wogole gdzie patrzec . No i czy jezeli np. bedzie lekka rdza np. na nadkolach czy to oznacza ze moze jej byc wiecej tylko zostala ukryta czy raczej to norma do lekkich poprawek? A na co zwracac uwage mechanicznie?
Rozmawialem z facetem, a to co mi powiedzial wrzucilem na dzial “auta z allegro” takze kazdy moze sobie przeczytac:)
Pomozcie Panowie koledze. Szukajka nie dziala wiec trudno tu cos znalezc 
A ja sie na tym przciez nie znam 
i kupuje samochody w sklepie u Maniusia
No to prosze o kontakt jak bedziesz cos wiecej wiedzial a propos wyjazdu do Bielska - 604293396.
Dzieki wielkie Rafal! Odezwe sie napewno:)
tutaj masz dokładnie pokazane wszystkie miejsca, które korodują 
Cale auto!!!
nieeee - ono ma taki naturalny rdzawy kolor
niee, tylko te bardziej rude miejsca, czyli:
- tylnie nadkola (u mnie dla odmiany w porządku),
- tylnia część podłogi przy mocowaniu belki tylniego zawieszenia,
- podłoga z przodu w okolicach wzmocnień do podnoszenia samochodu wraz z dołem przednich błotników,
- tylnie nadkola od strony bagażnika,
- tylnie nadkola od wewnątrz kabiny (pod tylnimi siedzeniami),
- podłoga wzdłuż progów (zarówno od spodu jak i od wewnątrz kabiny),
- górne podłużnice od strony komory silnika (lub na wylot w późniejszym stadium
), - a tylni błotnik, to tylko specyfika mojego samochodu
.
),No ale rozumiem ze kupilej go swiadom stanu ogolnego i cena to uwzgledniala?
kupiłem to w tym samym sklepie 
jesli nie znasz sie na autach lub masz niewielkie pojecie o motoryzacji to moze byc duzy problem aby objektywnie ocenic autko . wtedy lepiej wziac kogos do pomocy . jesli kumasz co i jak 6 nie jest nadzwyczaj szczegolnym autem pod wzgledem zaistnienia mozliwych do ukrycia wad . to co moze uderzyc po kieszeni to glownie blacharka , zniszczone wnetrze , silnik (skrzynie da sie przelknac) , most ze szpera , chromy , wydech . czesci eksploatacyjne jak klocki ham. i tarcze , amorki , lozyska i inne to nie jest wydatek ktory powoduje wysyp siwych wlosow na glowie . przyjzyj sie stanowi wnetrza ktorego zuzycie odpowiada przebiegowi (kierownica i galka biegow , dywan , fotel kierowcy , zawiasy drzwi ) . czesto zdarza sie pokrecony licznik na mniej niz 200 tysi a fotel kierowcy ledwo zyje i kiera blyszczy sie (lub jest w niej dziura) jak psu dzwonki . sprobuj podniesc auto na lewarku nie tylko za miejsca do tego przeznaczone lecz rowniez obok . przy zdrowych progach nic sie nie stanie . swieza konserwacja podwozia daje tez do myslenia . miejsce zgrzewu poszycia przednich blotnikow z blaszka mocujaca je do nadkola (krawedz pod maska) musi byc rowne nie pofalowane (fale oznaczaja korozje) .
musisz sprawdzic auto dokladnie od spodu i od gory . posluchac silnika sprawdzic czy nie dymi za mocno zwlaszcza przy puszczeniu nogi z gazu przy wiekszej szybkosci (okolo 160 km/h) . sprawdz czystosc plynow i oleju . jesli automat sprawdz poziom a zwlaszcza czystosc oleju i jego lepkosc oraz zapach ( przy spalonych tarczkach bedzie mial nieprzyjemny i nienaturalny smrodek) . podnies tylne kolo na pozycji luz bez hamulca recznego i zbadaj czy kolo da sie obrocic . jesli tak to szpery brak . jesli idzie z oporem szpera slaba jesli nie da sie to jest git .
jesli pojedzie z toba ktos od nas bedzie latwiej ocenic .
Kupic Szesc???
Chyba tyle odpowiedzi co wlascicieli tego samochodu.
Ja przedstawie plusy goscia:
- kolejna szustka goscia (chyba trzecia), czyli wiedzial co kupowal;
- jezdzil nia ponad dwa lata;
- konkrety i wiarygodny - jak juz pisalem wczesniej
- Marek MK1 kupil poprzedni samochod naszego sprzedawcy - moze warto zainteresowac sie opinia Marka na temat faceta 
; - bunia od Marka sprawiala wrazenie samochodu zadbanego i nie picowanego - sam przymierzalem sie do zakupu tamtej szuchy - szukalem jednak lepiej wyposazonej;
- ceny za jakie gosc sprzedaje te cuda sa naprawde imponujace - Markowa stala w Bielsku przez rok - gosc wie co ma, no i ten Jag w tle
;
dzieki Panowie za info, jak zwykle fachowe. Mi temat rdzy jest zupelnie obcy:) Audi ma te zalete wlasnie:) Teraz dzieki uprzejmosci KotaSylwestra byc moze uda sie sprawdzic VIN tego autka - no i potem zobaczymy.. Ciekaw jestem ile gosc jest gotowy zejsc z ceny… Ale to juz temat na osobista rozmowe po obejrzeniu autka…
To ode mnie drobna rada. Nie napalaj się tak jak ja, bo możesz się zakochać w obiekcie wiecznego remontu 
Oj wiem wiem, tez tego doswiadczylem
Tego doświadcza każdy z nas, trzeba to poprostu pokochać
w sumie napisano już wszystko co najważniejsze. Sprawdź jeszcze wszystkie elektryczne odbiorniki, tj wszystkie szyby, dach, lusterka, itp. wszystko musi chodzić.
Sprawdź kondycje alternatora, po uruchomieniu odczep kleme od aku i obserwuj co sie dzieje; jeżeli silnik staje to źle-alternator do remontu; jeśli silnik po lekkiej czkawce chodzi dalej to wszystko ok.
Sprawdź bude pod względem szpar ( 
) pomiędzy panelami, tj błotniki versus dzrzwi, maska vs. błotniki. Nierówne świdczą o bum w przeszłości.
Powodzenia, ładny egzemplarz.
mam nadzieje ze w osemie tak alternatora nie sprawdzales 
tam są dwa akumulatory (w bagażniku) i dwa alternatory a rączki tylko dwie i zasięg nie ten.
a na poważnie to dosyć hardcorowa metoda 
, ale najprostsza. Wiadomo najlepiej mieć jakiś voltomierz
alternator masz jeden, ale duzy. a akumulatory dwa bo male i spiete zeby zakrecic porzadnie bo to 12 kociolkow przeciez.