Mam pytanko,
jakich kolorow sa kable z czujnika predkosciomierza? Czy idzie on z mostu tylnego i wychodzi kolo drazka zmiany biegow (jest tam zlaczka)? Czy wiecie jak sprawdzic czy on dziala? Moj predkosciomierz jest martwy i wizualnie plytka zegarow wyglada OK, piekne luty i idealne sciezki, a 2 kable wychodzace przy drazku zm. bieg. sa przetarte wiec tu szukam zdrady. Powinien miec ten czujnik jakas opornosc, jaka? Na jakiej zasadzie dziala, jak w rowerze-magnesik czy np prad o zmieniajacej sie czestotliwosci. Po prostu jak go zbadac.
Dzieki za info
Rispekt
Jest to sygnal cyfrowy - jak chodzi o predkosciomierz, zbadac mozesz multimetrem z wyzszej polki lub oscyloskopem. Zostaje tez przegladniecie kabli, podmiana czujnika i inne metody prob i bledow.
a kabelki przy lewarku sa od czujnika wstecznego biegu. Jesli sa przetrte to nie dzialaja ci z pewnoscia swiatla cofania.
właśnie 
kabelki przy lewarku są od czujnika cofania, a kabelki do tachometra wchodzą od razu we wiązkę tylnią. często pada czujnik w moście lub kabelki urywają się przy przejściu przez podłogę. od tego bym wystartował z poszukiwaniami.
Z moich doświadczeń w 90% jest to wina płyty głównej zegarów, w 9% prędkosciomierz i 1% czujnik w moście lub wina kabli 
OK, czy dysponujecie moze jakimis danymi technicznymi elementow predkosciomierza, typu opornosci, pojemnosci, indukcyjnosci poszczegolnych elementow od pkt do pkt. w serwisie musza to jakos diagnozowac chyba ze odpowiadaja : nie dziala prosze wymienic silnik. Czy ktos ma moze wyjete sprawne zegary? Dzieki
Jak bys sie wybieral nad morze to wpadnij, posiedzimy :piwko: wymyslimy. Sprawnych nie mam ale takie z zepsutym obrotomierzem a dzialajacym predkosciomierzem to jak bym wzial dobra lopate to moze bym gdzies odkopal.
Mam sprawne zegary, wiec jakbyś jechał na mazowsze, to zapraszam…posprawdzamy 