Musze dolewać jakieś 100ml płynu raz na miesiąc, czyli jakieś 3000km.
Szukałem już kilka razy wycieku, ale nie ma, nagrzewnice też wymieniałem…
To chyba nie uszczelka bo nie ma żadnych oznak mieszania się płynu…
Może jakiś wąż ma mikro wyciek, ale jak to znaleźć skoro układ trzyma ciśnienie jakies 20-30 minut po zgaszeniu silnika.
lekko mokro zawsze jest 
Jak masz czysty blok silnika to będzie widać nie ma opcji.
Płyn wysychając zostawia białe ślady więc popatrz czy gdzieś nie widac zacieków ! U mnie kapało od spodu termostatu i nic nie było widac…
A może puszcza sobie troszku “zmęczonym” korkiem w zbiorniczku wyrównawczym i wężykiem spływa pod auto, więc ciężko to wyłapać 
znajomy miał podobny przypadek tylko że w golfie 3 ale za cholere nie mogł znaleźć wycieku ok szklanki dolewał dziennie, okazało sie że jeden wąż miał małą dziurkę i przy niskim cisnieniu trzymał płyn przy zwiekszonym “sikało” malutkim strumyczkiem na kolektory wydechowe i płyn odrazu parował nie zostawiając żadnych śladów 
waz od nagrzewnicy jest nad kolektorami 
Zainwestuj i kup sobie nowy korek zbiorniczka wyrównawczego.
miałem identyczny problem w Mercedesie Sprinterze,
u mnie była pęknięta głowica
Grzesiu nie zakładaj od razu pękniętej głowicy. Mialem kiedyś taki przypadek u siebie ze wywalało mi płyn na potęgę. Rzygał ze zbiorniczka jakby wywalona była uszczelka lub głowica. Przez weekend przepompowałem przez silnik ok 50-60l wody (szkoda tyle płynu :v; )
Juz chciałem zrzucać głowię ale uratował mnie brak odpowiedniego klucza. Po tygodniowym postoju zalałem wodę i wszystko wróciło do normy.
Doszedłem do wniosku ze silniki M30 żyją swoim życiem i czasami sie buntują 
Ale wracając do twojego problemu.
100ml na 3000km. To w sumie nie dużo ale jednak.
Może to być drobny wyciek, np spod opaski. Przerabiałem to u siebie.
Może to być również korek zbiorniczka wyrównawczego jak pisze Adaś.
Dodam tylko w ramach ciekawostki jakby ktoś nie wiedział, że przez jak się okazało wadliwie działający korek zbiorniczka wyrównawczego cieczy chłodzącej silnik nie ukończył rajdu Paryż-Dakar Krzysztof Hołowczyc.
Reasumując przyczyn może być wiele ale z autopsji wiem że większość z założenia bardzo ciężkich jak mogło by się wydawać przypadków ostatecznie okazuje się banalnych.
Pozdrawiam
W awarię uszczelki pod glowicę nie wierzę
Po pierwsze dlatego że ma tylko cztery lata, po drugei nigdy tego silnika nie przegrzałem, po trzecie prócz znikającego płynu nie ma żadnych innych objawów.
Korek kupię nowy (przynajmniej będzie ładny ), będe też musiał pooglądać węże chłodnicze w mało dostępnych miejscach, planuje za kilka tygodni gruntowny przegląd chłodzenia, z płukanie/odkamienianiem chłodnicy oraz nagrzewnicy, także może wtedy znajdę winowajcę 