Fajnie ze automat nie padł.
Ja jak chce wracac do domu ok. 13-14h to wole tego nie robić bo moze z 1km jadę ok. 20minut 
jak fajnie mieszkać na wsi 
np. na wsi w Berlinie 
A więc… sprawdzam olej po nocy… sucho na bagnecie.
Patrzę po auto… szócha dostała okres. Kapie na czerwono, gdzieś chyba z obudowy tego sprzęgła kinetycznego, pewnie simmering na skrzyni wywaliło, jutro pod nią wlezę to zobaczę. 
Leciałoby tylko podczas pracy motoru 
Tak, tak chodzi mi o to że kapie w sensie nakapało przez noc - nie wiele, ale jednak - spłynęło z dzwona pewnie.
Przejechałem się natomiast E32 z 4hp22 z elektronicznym sterowaniem. Kurcze zero porównania do mojej. Chodzi idealnie, nie czuć zmiany biegów, nieslychac silnika przy ruszaniu. Moja jednak “ciągnie”. Chętnie bym się przejechał jakąś 4hp22 bez elektronicznego sterowania i “z”. Jest ktoś z Wawy kto ma i możemy się spoknąć?
To ja się zgłaszam :-). Tylko pomożcie rozwikłać zagadkę jaki mam automat?
Wg VIN 1280608 i strony www.e34.de/vin mam 3HP-22/H,
ale kłóci się to moim pojęciem cs/2…
Od strony kierowny wyglada to tak, że mam 1-2-3-D-N-R-P do wyboru oraz ustawienia programów S-E-‘123’.
Wygląda to tak http://www.sachkundig.com/g7/35961.jpg
Hmmmm to jaką mam skrzynię?
relax znany błąd realoem masz na 1000% 4hp22-eh 
Dokładnie
Ufff a już się martwiłem że jakiś poprzednik zrobił upgrade skrzyni… 
3hp 22 skończyli montować razem z CS… od CS/1 z zwyż to już 4hp 22
Zgłupiałem już. Wczoraj żeby wyjechac z garażu na chwilę (był suchyba bagnet) wlałem z litr płynu. wyjechałem 8 metrow, zgasilem, potem wjechałem i zgasiłem. Dzisiaj odkręciłem osłonę skrzynia - silnik, żeby zobaczyć koło zamachowe. Dołałem litr płynu - znalazłem nową butelkę w garażu . Odpaliłem ide w kanał. Za przeproszeniem gówno. Nic nie kapie. Pomajdrowałem P-R-N-D-3-2-1. I nic nie kapie . Sprawdzam ten piiiii bagnet i nadal nie rozumiem. Bagnet ma kulkę plastikową, walec i kulkę palstikową. Wiadomo kulki mokre - bo sie ocierają o rurkę a dlaczego kawałek walca jest do ¾ mokry? Kawałek w sensie nie dookoła. :lup: i zgłupiałem.
To zlałem płyn przez lejek z sitkiem do bańki 4l po tym ATF-ie. Patrze na miarkę - 2litry z malusieńkim hakiem. Wtedy wlałem 3,5 potem ze 2 litry.
Czy możliwe że wtedy, co się zapchałoi zszedł mi olej też z bąka? Bo wydaję mi się że zalane wtedy 3,5 litra “weszło” w “skrzynie” a nie tylko w “miske” (nie wiem jak to nazwać ale wiecie o co chodzi). Ta miarka na bagnecie mi figle płata. Czyli tak jakby wtedy jak zlałem olej z miski, to przy awarii zszedł z bąka i faktycznie wlane 3,5l poszło w bąka i trochę w miskę???
Teraz NIC nie kapało. :lup: :lup: :lup:
mówiłem ci, że automat to twój wróg
Już postanowione: Jesienią wkładam drugi silnik ale z manualem. Powoli musze kolekcjonować części. 
Wpierwszych CS/1 bywały 3hp 22
Nie płata, nie płata… Olej w skrzyni sprawdza się na pracujacym motorze z dźwignią na P, po rozgrzaniu i przejechaniu na wszystkich biegach. Wówczas prawidłowy stan poznaje się po mokrej górnej bańce na bagnecie. Na zimnym oleju będzie susza
To oleju ma być tyle że cały plastik do górnej bańki ma być cały mokry, czy ma może mieć kawałki suchego?
Adam, mogło mi zejść z bąka?
Tak
Nie ma takiej możliwości, chyba, że pękł 
A co z orginalnoscia 
Spokojnie. Automat i wszystkie do niego elementy będą leżały zafoliowane na lepsze czasy" tzn. pewnie szóstka je dostanie na 30 urodziny z powrotem
Zajmiesz się wtedy renowacją klasycznej e38 I na żólte ją