Mam używane wtryski do m30b28, z silnika bez LPG. Moje wtryski to obraz nędzy i rozpaczy 
Zastanawiam się jak wyczyscic te dobre, słyszałem o wsadzeniu ich do benzyny zmieszanej z preparatem STP na 24h. A potem o symulowaniu pracy podłączając je do aku, aż się wyczyszczą.
Jeszcze jedno, te i moje wtryski maja żółte gniazda na wtyczki, w madrej książce o zasialniu paliwem czytałem że to znak rozpoznawczy systemu LE-JETRONIC? a nie L-JETRONIC, podbno różnice są w oporności wtryskiwaczy?
Ooooo - tym razem Ci nie odpowiem, ale bede sledzil temat z najwyzsza uwaga. Tez chcialbym uniknac kupna bandycko drogich nowych wtryskiwaczy do remontowanego silnika, czyli znalezc dobre, wyczyscic itd…
L i LE Jetronik to dla mnie magia. Ja mam CS/1 z samego poczatku produkcji i zolte wtryski, czy oznacza to ze od 1982 roku byl juz tylko LE-Jetronik. Czym te uklady roznia sie tak naprawde??
Leżakowanie w benzynie niewiele daje, zaś oddanie do “mikrofalówki” powoduje odmłodzenie do stanu fabrycznego. Kilku moich klientów odesłałem do BOSH’a, nie pamiętam ile to kosztuje, ale rewelacja 
jest jeszcze inne wyjście 
zamówić nie w BMW tylko w BOSCH’u, z tego co wiem np. do do mietka 280 se wtryskiwacz w sewisie kosztuje prawie 400 pln, a w BOSCH’u około 90 pln
W BMW ASO jeden kosztuje 550zł 
Adam a jak dokładnie nazywa się ten proces który nazwałeś mikrofalówką?
Bo coś o nim słyszałem, ale nie wiem czego szukać np w Krakowie.
Na pewno w Krakowie znajdziesz servis BOSH’a
ta mikrofalówka to czyszczenie ultradźwiękami, czy jak???
Dokładnie