Witam!
Jakie sa mozliwosci obnizenia wysokosci zawieszenia w bmw e24 z 1983 roku?
Vin-decoder(s) podaje, ze jest to produkcja z 10.1983; w danych (historia), umieszczonych na stronie ‘seria6’ wyczytalem, ze zawieszenie e24 jest spadkiem po serii ‘5’ (e12); z mojej wiedzy wynika, ze e12 produkowano do '81 roku - potem wprowadzono model (typ, szereg…? - jakie okreslenie jest prawidlowe?) e28; dlatego zastanawiam sie jak wyglada temat zmian (teraz akurat w zawieszeniu, ale ogolnie to rowniez ‘szerszej nieco’ calosci) zwiazanych z ‘mieszaniem’ czesciami miedzy roznymi modelami z podobnych rocznikow produkcji - tzn. czy zawieszenie z e12 bylo montowane w ‘szostkach’ tylko do '81 roku, a potem z e28; czy byl (a chyba byc mogl) jakis okres przejsciowy miedzy zakladaniem zawieszen z e12 a e28; ewentualnie jakie inne opcje wchodzily w gre (moze np. zawieszenie z ‘siodemek’ z tamtego okresu)???
Kiedys widzialem gdzies ciekawe info na ten (historyczny jakby nie bylo) temat, tzn. calkiem obszerny opis zmian wprowadzanych przy produkcji bmw e24 z podzialem na miesiace i lata, ale niestety nie pamietam gdzie…
Pytanie jest proste: jak mozna ‘pokombinowac’ przy probach obnizenia ‘6’?
Troche sie rozpisalem, ale moze sie czegos dowiem.
Pozdrawiam!!!
p.s. doczytalem teraz troche na forum - dlatego cala powyzsza tresc powinna byc zastapiona: ‘e24 635 z 10.1983r - sprezyny z e12, e28 lub inne?’
Wybaczcie laikowi - pozdro!
Mam podobny dylemat (tylko odwrotny) delikatnie w e23 chce podniesc tyl o gumach pod sprezyny czytalem juz ale sa moze inne metody ?? firma co ma lekko o 2-3 cm wyzsze sprezyny?inne propozycje?
Co do obniżania auta metodą b.szybka choć nieprofesjonalna jest diax (szlifierka kontowa)tniesz spreżyny o tyle cm ile chcesz( w obniżaniiu aut z fso sie sprawdza bardzo dobrze ale do bmw :??: )
podnoszenie guma to cos jak montowanie liftow w 4x4?
obcinanie sprezyn - no comment. to nie kawalek kielbasy tylko produkt inzynierii i ma pracowac tak jak go zaprojektowano.
o spinkach czasem tez nawet nie wspominaj.
ps. kiedy rejestrujesz? ciagle cie na celnych widze
CS do 1982 roku czyli zawieszenie e12. Ty masz CS/1 produkowany od 1982roku na zawieszeniu e28.Dokładnego miesiąca zmiany nie pamiętam chyba maj… Co do obniżenia do zawiechy e28 możesz kupić H&R albo taniej Jamex.
Zalew mam straszny niedobor gotowki.Kasa ktora była na rejestracje i “srodowisko” poszła na samochod ktory braciak sprowadzil (musialem mu dołozyć troche)
Czekam na wypłaty z roboty.
Strach iść do urzedu po takim czasie niby jest tylko miesiac od sprowadzenia na wszystkie papiery i inne g…a
a cięcie sprezyn to pewna mozliwosc nie pisałem ze to polecam tylko ze sie sprawdza w polskich produkcjach z FSO
witam ja mam u siebie h&r kupowalem w polsce nowe koszt zprzed 5 lat 500 zl sprezyny sa niebieskie no i przod lezy bardziej niz tyl polecam zmienialem i po zmianie idealnie czuje sie kiedy auto bedzie szlo bokiem amorryt
Są to spręzyny, które nie nadają się do lekkich aut, może dlatego tak słyszałeś. Poza tym H&R potrafią pękać a jamex’ów pękniętych jeszcze nie spotkałem :u:
Tyle że to nie są Jamexy a ich podróby… oprócz pudełka i koloru nic ich z produktami Jamexa nie łączy a o podróbach DarsTunig już nie raz było nawet na tym forum…
Oryginalne Jamexy powinny mieć jakieś oznaczenia nadrukowane na sprężynach no i pewnie jakieś papiery, kolega Miłosz będzie lepiej wiedział bo kupował oryginalne Jamexy w Niemczech. Znalazłem posta kolegi z innego forum:
w obniżaniiu aut z fso sie sprawdza bardzo dobrze ale do bmw 
:??: )
niby jest tylko miesiac od sprowadzenia na wszystkie papiery i inne g…a
, kiedyś to była firma “pierwszego montażu” w BMW