Historia modelu BMW E24
W połowie lat siedemdziesiątych BMW zdecydowało, że coupe które odniosło tak wielkie sukcesy w latach 65-75, potrzebuje następcy. Modele 2000 C/CS oraz 3.0-3.5 CS/CSi/CSL, zapoczątkowały wzór który musiał przeobrazić się w nową generację coupe.
Zarząd BMW był przekonany że następna generacja coupe musi posiadać sześciocylindrową jednostkę, być wykonana w nowoczesnej technologii, być luksusową i mieć swój własny styl.
Następca modelu E9 3.0 CSi coupe, seria 6 E24 sport coupe, produkowana była od Marca 1976 do Kwietnia 1989. W tym czasie wyprodukowano ponad 86,000 sztuk.
Początkowo zaprezentowano 630 CS i 633 CSi. 633 miała pojemność 3210cc sześć cylindrów, silnik z wtryskiem produkujący 200 KM przy 5500 obr/m. 630 CS miała sześciocylindrowy silnik 2986cc z gaźnikiem Solex 4A1 wyciągający moc 184 KM przy 5800 obr/m.
Standardowo wkładano skrzynię 4-biegową Getrag 262/9, opcjonalnie 3-biegową ZF HP-22 automatyczną.
Zawieszenie było spadkiem po 5-tce E12, udoskonalono je dla lepszych osiągów. Później rozpoczęto produkcję modeli 635 CSi, L6 i M6.
E24 ustanowiło kilka standardów dla BMW. Jedną z nowinek był panel testu, z siedmioma lampkami, testujący: poziom oleju w silniku, poziom płynu hamulcowego, światła hamulcowe, klocki hamulcowe, tylne światła, poziom płynu chłodzącego oraz poziom płyny do spryskiwaczy. Od tej pory “check control” był stosowany na większą skalę.
Dane techniczne
| Model | Silnik | Moc | V-max | Produkcja |
|---|---|---|---|---|
| 628 CSi | M30 6 cyl. 2788cc SOHC | 184 HP | 212 km/h | 1979-1986 |
| 630 CS | M30 6 cyl. 2990cc SOHC | 185 HP | 210 km/h | 1976-1979 |
| 633 CSi | M30 6 cyl. | 200 HP | 215 km/h | 1976-1982 |
| 635 CSi | M30 6 cyl. 3430cc SOHC | 218 HP | 229 km/h | 1978-1990 |
| M635CSi | M30 6 cyl. 3453cc DOHC | 286 HP | 280 km/h | — |