Czy ktos z szanownych uzytkownikow moze mi wyjasnic pojecie “kute tloki” ? - Co to za technologia? Nie spotykam sie z tym pierwszy raz - wiem ze sa zaje…ste, ale jak sie je robi - nie moge sobie wyobrazic: jak kuje sie tloki… 
Normalnie nap…la się z góry żeby zagęścić strukturę metalu,są wytrzymalsze [chyba o to chodzi,nie żebym się specjalnie znał 
]
a to chyba je można zakupić u większości kowali w takim razie, też jestem ciekaw jak kowal to robi - konia jak podkuwa to wiem, ale tłoków nie mogę sobie wyobrazić 
to już wiem co oznaczają rekramy - kowalstwo artystyczne 
wykuć takie ładne okrągłe to niezła sztuczka
chyba zrobimy temat - forum laików, forum techników
A widziałeś jak robi podkowy??
Teraz to zanika, ale ja niejako zawodowo musiałem poznać trochę tych podków i normalnie wymiatają. taki tłok to pikuś. a poza tym to czy tłoki nie są kute maszynowo?
Troszku naukowo może byc bo włąnie przygotowuje się do kolokwium właśnie z obróbki plastycznej (materiały konstrukcyjne już miałem 
).
Więc, tłoki jak wszyscy wiemy są zazwyczaj odlewane. Nie jest to najlepsze wyjście, ale jest tanie i wystarczające do silników nieprzerabianych (ich denka i grubości ścianek przy otworach na sworzeń tłokowy) gdzyż w biurze konstrukcyjnym (wbrew pozorom 
) ktoś je liczy pod tym względem. Jeżeli jednak poprawiamy osiągi silnika poprzez zwiększenie stopnia sprężania (np. planując głowice) denka i swożnie dostają bardziej w dupe i się tłoczki niszczą. Trzeba więc włożyć mocniejsze tłoczki, ale aby nie zmienić wyważenia układu korbowo-tłokowego muszą one mieć taką samą mase. Mamy więc 2 drogi:
- Mozemy zmienić materiał, z którego odlewamy tłoki na bardziej wytrzymały (w dzisiejszych czasach jak na razie zbyt drogie i cały czas nie wymyślono nic lepszego od stopów aluminium), lub
- Zmienić sposób obróbki materiałów na tłoki. Jako, że kucie zwiększa właściwości wytrzymałościowe metali i ich stopów (przez umocnienie odkształceniowe, czyli wprowadzenie do materiału dużej liczby dyslokacji - przepraszam nie mogłem się powstrzymać
przez pół roku wbijali mi to nieustannie do głowy 
)nieznacznie tylko zmniejszając udarność (czyli odporność kruche pękanie pod wpływem dynamicznego obciążenia, a po ludzku: duża udarnosć - miękkie, mała - twarde, kruche), oraz odporność na wysoką temperturę w porównaniu do np. hartowania. A ponadto jest relatywnie tanie (tańsze od nowych stopow metali, ale wciąż drozsze od odlewania) to właśnie je stosuje się do wyrobu tłoków wysokiej jakości i silnie obciążonych.
Kucie zapewnia tłokom wystarczajacą wytrzymałość, aby zniosły wszystkie najwymyślniejsze przeróbki silnika i nie skończyły się przed panewkami i głowicą
Jak zawsze są też wady, mianowicie skomplikowany proces kucia twardych stopów aluminium, a co za tym idzie koszty (nienajwyższe możliwe, ale wyskokie)
przez pół roku wbijali mi to nieustannie do głowy P.S. Zakłada sie je w komplecie z kutymi korbowodami, jezeli komuś blok miły 
popieram wypowiedz kolegi 
jesli chodzi o mocniejsze to np diesle maja kute lub utwardzane specialnie tloki bo tam jest olbrzymie sprezanie i normalne by sie stopily, praktycznie kazde doladowane autko ma kute lub chartowane tloki
dlatego w BMW mozna przelozyc tloki i waly z diesla do benzyny. Kiedys jakis typ opisywal to ma streetracing.pl
no teraz to moge zaszpanowac w towarzystwie gruntowna wiedza na tema “kute tloki”