Chcę sie podzielić swoim doświadczeniem w naprawie, zegarów które kosztowało mnie jedynie 16,60 za części plus ewentualne koszty wysyłki.
Na początku naprawiłem mostkując cieniutkimi kabelkami wszystkie uszkodzone ścieżki na płytkach, które zostały zniszczone przez rozlane akumulatorki. Dzięki temu zaczął w moim przypadku działać prędkościomierz i licznik kilometrów.
Następnym krokiem była wymiana starych akumulatorków od inspekcji i przeglądów. Wylutowanie orginalnych akumulatorków i wlutowanie tzw. koszyka na baterie wszystko tak jak na zdjęciu koszt 2,6zł dostępne na Allegr…
Skręciłem zegary wyprowadzając koszyk na zewnątrz zegarów do tego celu należy delikatnie podciąć obudowę za pomocą scyzoryka w celu przeprowadzenia kabelków miejsce zaznaczone na zdjęciu.
koszyk przykleiłem klejem na gorąco wzdłuż dolnej krawędzi zegarów miejsce pokazane na zdjęciu (zegary bez problemu wchodzą w swoje miejsce)
akumulatorki które założyłem to Ni-Cd (niklowo-kadmowe) 700mAh firmy SANYO ( orginalne też były Ni-Cd ale 600mAh) kupione za 14zł /2szt. na Allegr… . Te akumulatorki charakteryzują się dużą odpornością na bardzo niskie temperatury.
zalety: -niskie koszty, - wyprowadzone akumulatorki na zewnątrz obudowy licznika nie uszkodzą ponownie płytki, dobra solidna robota
Witam, w E24 nie działa wskaźnik temperatury cieczy, magic wymienił akumulatorki, jedyną przyczyną może być uszkodzenie płyty głównej zegarów, czy znacie kogoś kto mogłby to naprawić.
Wiem, że to może oczywiste pytania ale podmieniałeś te wskaźniki na działające z innych zegarów? wszystkie styki wyczyszczone?
Jak coś mam w Warszawie w szufladzie płytkę zegarów z CS1, która wedle zapewnień poprzedniego właściciela jest sprawna, mogę Ci pożyczyć do celów diagnostycznych, wskaźniki też mam nadmiarowe (sprawne na 100%) , tylko, że leżą w Ostrołęce, ale być może ktoś ze znajomych przy okazji podrzuciłby mi je do Warszawy na dniach. Co do magików od naprawiania to kojarzę taką postać z Krakowa, która jest w tym dobra, postaram się na wszelki wypadek ogarnąć kontakt, ale najpierw moim zdaniem 200% diagnoza musi być!
Sprawdziłeś czy te wskaźniki są dobrze przykręcone? Czy jest przejście elektryczne?
Jak zdejmiesz tył zegarów to sie okaże że wskaźniki poziomu paliwa i temperatury są przykręcone do płyty głównej za pomocą nakrętek a pod nimi są podkładki metalowe. Służy to nie tylko montażowi, ale tez zapewnia kontakt elektryczny. Jak miałem te śrubki niedokręcone to wskaźniki wariowały. Może to to.
Dodam moje 3 grosze bo ostatnio reanimowałem zegary.
Paliwo, temperatura, obrotomierz i predkosciomierz to nie problem. Trzeba tylko naprawić część kabli - idąc po kolei od konektora z wiązki z auta, po poszczególnych płytach aż do samego wskaźnika. U mnie w każdym z miejsc był problem ze stykiem.
Dużo gorzej jest z Service Indicator - ja po kilkakrotnym wsadzaniu i wyciąganiu zegarów z auta i poprawieniu wszystkich ścieżek odpuściłem sobie. Zrobiłem tak aby SI nie działał i nie świecił na żaden kolor. Jak ktoś jest purystą to można podpiąć np. zielone diody tylko na stałe do zasilania licznika
Uwaga, bo komputer sprawdzający błędy (diody i przycisk) jest połączony z licznikami.
