Witam
Dokładnie chodzi o warsztat w okolicach Warszawy który się tym zajmuje profesjonalnie i ma przystępne ceny.
Chodzi mi o antykorozyjne zabezpieczenie podwozia -->mycie -->czyszczenie ze starego syfu -->nałożenie nowego preparatu
Powiem tak, tanio i solidnie się wzajemnie wyklucza 
Najsolidniej i najtaniej będzie, jak zrobisz to sam 
Potrzebne ci będzie:
100 godzin wolnego czasu,
1 litr Brunoxu,
1 litr podkładu,
5 litrów autosmaru,
Jedna maska przeciwgazowa (polecam Bulldog 4 z zapasów WP)
Mnóstwo pędzli,
Wiertarka,
Kilka druciaków na wiertarke,
Płaskie srubokrety.
Nie myśl że jak zdejmiejsz brudzik i odpadającą konserwację to nie znajdziesz tam rudego, napewno będzie, czy sądzisz ze ktoś robiacy TANIO, będzie to czyścił konserwował i się z tym bawił 
Ja sądze że nałoży tam wiecej Bitexu 
100h wolnego czasu powiadasz
Zapomniałeś a najważniejszym i najtrudniejszym do załatwienia w Wawie garaż z kanałem/najazd.
W każdym razie jednego kolesia już znalazłem bierze ok 1000 zł i używa zabezpieczenia firmy Teroson na bazie żywic
Najlepiej ogrzewany garaż
Tak aby samochód odpowiednio sie wysuszył przed konserwacją, wogóle najlepiej konserwować latem po kilkudniowych upałach, bez deszczu.
Hmm, 1000zł da się przeżyć, a będziesz coś wpuszczał w profile
Ogólnie mój braciak sie zdecydował a ma toyote carine kombi na długość taka sam jak e23 może -10 cm i utargował 100zł
W każdym razie 1000zł = Demontaż plastików, mycie podwozia i nadkol gorącą wodą zdrapywanie starego szajsu ,suszenie w garażu z dmuchawami i na następny dzień natrysk tą zywicą ( w tym odbezpieczenie progów itp i natrysk w zamknięte obszary w tym pod błotniki - taka mówił jak zrobi wyjdzie w praniu)
gwarancja 2 lata
Jakby co służę garażem z kanałem (na całej długości auta), ogrzewanie też się znajdzie
Zajmuje sie konserwacja od 8 lat. Robie srodkami Valvoline
Jak moznadac dac 2 lata gwarancji ?
W mojej firmie nie daje gwarancji, kazdy klient przyjezdza na darmowa kontrole po roku.
Konserwacja jest ok, albo uzupelniana.
Zalezy kto jak i gdzie jezdzi.
Bedziesz ogladał po czyszczeniu podwozia, jak to wyglada?
Troche szybko zrobi to wszystko, tyle czasu trwa wlasnie konserwacja podstawowa.
Jak ktoś mówi o zabezpieczaniu podwozia to zaraz kojarzy mi się polonez zabiteksowany na maksa tak że w zasadzie podłoga trzyma się na biteksie bo bez niego by odpadła. Może dlatego nie bardzo wierzę w tego typu zabiegi. Czy to rzeczywiście ma sens? A co jak przyjeżdza klient, zrywasz stare zabezpieczenie a tam rdza na wylot?
Nigdy nie zrywałem org konserwy, klient ma taka opcje ale jeszcze nikt sie nie podjął takiego wydatku 
Powiem tak najlepiej jest konserwowac nowe auta, najwiekszy sens.
Bezsens jest natomiast taki, ze np. toyota zabiera gwarancje na nowe auto, a sami nie konserwuja.
Jednego poloneza robie od 7lat co roku. Ma przejechane około 10tys
. fakt ze konserwacji ma sporo, ale rdzy zero.
Najprosciej po prostu dbac o podwozie i nie trzeba konserwowac,
( myc po zimie z soli )
chyba takiego wyzwania
Nie tylko nowe auta warto zabezbieczac, rowniez klasyki swiezo po remoncie.
W zasadzie dla klasykow po kapitalce to obowiazek.
Nie zapominajmy o konserwacji profili zamknietych!
Łyżwa - konserwacja e24 jak najbardziej wskazana, oczywiscie jesli blacha nie ma rudej o odmianie perforacyjnej.
Po konserwacji na 100% nie bedzie gorzej
A po renowacji, konserwacjia jest obowiazkowa.
Muszę zapytać mojej rudej jaki ma charakter 
rude zawsze są wredne… 
E tam, słabo obcowałeś z rudymi
Uważam, że konserwacja wskazana ale bez brawury. Kilka razy montowałem elektroniczny system antykorozyjny i myśle, że to jest dobrym rozwiązaniem dla klasyków. Generalnie nie da się w 100% uchronić od rdzy ale powyższy system znacznie spowalnia postęp rudzielca.
Adam pomyliłeś kierunki, powinno być:
Woman Classic Service
ale by były kolejki Rudych 
Wszystko fajnie ale dalej nikt nie wskazał kogoś zaufanego w okolicach i w Wawie do takiej roboty.
Szukałem długo w necie warsztatu i nic(jeden co właśnie brat tam auto oddał) i przeglądałem fora bitexu już nikt nie stosuje z prostej przyczyny bitex itp dziadostwo twardnieje na kamień, parcieje i pęka -----> pod pękniecia dostaje się wilgoć i jest jeszcze gorzej.
Ze środków najcześciej chwalonych to firma valvoline i dwa preparaty podkład i głowne zabezpieczenie (nie pamietam dokładnych nazw 
)
Tectyl 122/A 417,85 zł za 25L
Kolejny argument na to by zrobic to samemu, mysle ze nie jeden z forumowiczow ma garaz z kanalem, czy podnosnik. W UK popularny jest DINITROL , sam uzywalem, polecam.
Do usuwania starych powlok tez sa specjalne srodki chemiczne (Eastwood), zmiekczaja ten stary syf co ulatwia sciaganie np szpachelka.
a na czym to polega?, że tak spytam z ciekawości, bo mnie zaciekawiłeś tym… ;p