Tak sobie szperałem i wyszperałem takie oto dane, wydawało mi się ze większość szóstek miała dyfry 3,07 jednak to mnie trochę uświadomiło a przynajmniej zainteresowało. Jak w związku z poniższymi danymi upewnić się jakie przełożenie ma dyfer?
US M6 (1987-1989) 3.91 diff
US 630 (1977) 3.45
US 633 (78-82) 3.45
US 633 (83-84) 3.25
US 635 (85-87) 3.46
US 635 (88-89) 3.64
Mój Ojciec ma jakiś patent. Jak sie nie mylę, to na jeden obrót wału ilość obrotów koła, czyli np; 1:3.07
Musiałbyś wyskalować koło, alb mocowanie przegubu, jeśli dyfer na stole :v;
Przelozenia roznia sie na tyle, ze mozna wyliczyc nawet zaznaczajac paznokciem i lezac pod autem krecac za wal.
roznice typu 3,45 a 3,46 to roznice miedzy mostami E12 a E28 wiec w manualu z 1983 roku masz blad. Bardzo szczegolowo rozpisane sa wszysciutenkie mosty w kronice ktora kiedys tam bedziemy mieli
CS/1 przy manualnej skrzyni zgeneralizowac mozna tak
635 - 3,07
635 KAT - 3,25
628 - 3,46
odstepstwa od tego to wyjatki np. zawsze wersja Szwajcaria i Australia maja odpowiednio krotsze/dluzsze mosty. Przelozenie zczytac mozna tez z blaszki pod jedna sruba o ile jeszcze jest. Nawet mocno skorodowane blaszki po odpowiednim przygotowaniu staja sie czytelne
