Nie bądź baba 
No, No zobaczymy na zlocie jak sie spisze ten twój “srip-tronic” 
ja tez mialem automata ale uleczylem swoje auto z tego ustrojstwa 
nie ma to jak lekki uslizg tylnych kolek przy zmianie biegu 
Jak dla mnie każde auto z automatem to porażka, prócz Mercedesa w wersji TAXI.
Automaty w BMW są wrażliwie na zaniedbania, a o te w Polsce nie trudno 
Auto z autmatem więcej pali i jest mułowate
Też myślałem nad automatem stojąc w Krakowskich korkach, ale zmieniłem wybierak, docisk, łożysko, tarczę oraz pompkę od sprzęgła i teraz uwielbiam zmieniać biegi, nawet tak 1-N, 1-N, 1-N
Rzeczywiście do wizerunku siedem pasuje automat 
Z tym się zgodzę, choć miałem się okazję przejechać 7 z 3.5L, szperą, skrzynią Alpina, twardym zwieszeniem i siedzeniami Recaro, w ogóle nie czuje się wtedy czołgowatości auta, jeździ się jak dłuuuggim Coupe.
jeździłem niedawno E38 IL v8 2001 i muszę przyznać że nie chciałbym w nim manuala. auto ma w sobie takie coś co każe jechać dostojnie, nie nerwowo ale czasem groźnie depnąć. tylko automat.
Natomiast sp[ortowe kupy to co innego. tak jakoś nudno z automatem. coś korci żeby coś ruszyć, zmieniać biegi, męczyć przepustnicę. manual
hmmm mułowate powiadasz … ciekawe, bardzo ciekawe - ja nie uważam żeby 3,5 z 3hp było mułowate. 
W porównaniu do 3.5 na manualu napewno
Nawet do 2.8 na manulu, poprostu stare automaty wooollnno zmieniają biegi.
I nie ma sie co o to kłócić bo jest to fakt obiektywny :piwko:
No coz Grigorij - “stary” automat Mareczka rozjezdza 90 % szusteczek tu obecnych… 
Nie wierzę, póki nie zobaczę
A chętnie zobaczę
czasy na 400 metrów z Koszalina mowią same za siebie
A czy one są gdzieś podane?
Jak zobaczę to uwierzę, i zacznę żałować że kiedyś sprzedałem takiego 3HP w dobrym stanie
ja nie chciałbym być źle zrozumiany … ja tylko uważam że 3,5 na 3hp nie jest mułowata … a że wyniki w Bagiczu były takie jakie były … to na to wpływa wiele czynników. 
Ja w swojej siedem mam 4hp i szperą(ostatnio sie okazało) i nie narzekam… tymbardziej, że najwiećej to po mieście grasuje.
O ile dobrze pamietam to objechalem na tych wyscigach 2/3 startujacych 3,5 Litrowek moim mocno kopcacym 2,8 na jeszcze zwyklej skrzyni…
Nie zapominajmy , ze w wyscigach na 1/4 mili ogromna role graja takie detale jak refleks przy starcie, techinika startu, technika zmian biegow, stan techniczny samochodu - sprzegla, skrzyni, silnika, zawieszenia itd… co do samych bledow pomiarowych tez nie obdazylem tych pomiarow zbyt wielkim zaufaniem.
Macias wygral wtedy te wyscigi, pomimo ze przy zmianach biegow malo nie rozbil tylnego zderzaka , co swiadczy o tym ze bylo jeszcze duzo rezerwy a zawody mocno amatorskie.
Nie znam zadnego absolutnie ani jednego modelu w pelni sprawnego modelu E24 na ktory powiedzialbym mulowaty, ludzie podobnych gabarytow E28 zaczynalo sie od 1,8 M10 a wobec konkurencji to juz 518i nie byla mulem. Generalnie nie uzywal bym nazwy tego osla wobec naszych fur, no chyba ze sa na gas
a Miłosz swoje… miało już tego nie być
Ja też nie chciałbym być źle zrozumiany :piwko:
Napisałem że na automacie są mułowate w porównaniu do manuala.
Ale w porównując E28 do np W123 to wersja 525i robi jak chce 280E.
Miłosz ty to naprawdę musiałeś mieć traumę z tym gasem
Co wątek zaczynasz temat, a jak ktoś podejmie to jest zły
A tak serio 3.5 na zwężce nie ma szans z 318i bez gasu
bo miałem takie przyspieszenie, że sprężyny nie dawały rady 
, a tak w ogóle, to jechałem głównie na pięciu cylindrach . usterka wyszła dopiero później, jak auto zdechło zupełnie (miałem wytopiony styk w kopułce, który powodował, że padała świeca, a w końcu stopił się palec rozdzielacza 
)
no miloszowi to sie nie dziw … zreszta tak jak i mi bo nasze przygody z ga..em byly jak upadek z 2 pietra i teraz na chaslo “okno” juz dostajemy gesiej skorki …
Jesli auto jest w automacie, to lepiej darować sobie modyfikacje silnika, dolotów i wydechu. Zaś w manualu, każda modyfikacja daje zauważalne efekty. Automat z założenia jest jaki jest. Fakt, że zdrowa skrzynia automatyczna nie daje dużych forów manualowi.