Ja jak zwykle włażę w stare posty, coś poczytam i pytam, a więc. U mnie - tzn. u mojej 6stki zaobserwowałem znaczne przydymianie przy pierwszym odpaleniu po “dłuższym” (np. dzień, dwa) na poczatku dmuchnie, potem jeszcze ok. pół minutki mniejszy dymek, a potem czysto. Jak pojeżdżę, potem postawie na kilka godzin odpalam, to jest ok - może coś lekko dymi ale nie zauważalnie - z kabiny
Nie testowałem 150km/h i odpuszczania gazu.
Domyślam się, że pewnie uszczelniacze, ale pytanie czy już coś z tym robić, czy poczekać - na co? Co zyskam a co mogę stracić? No i ile kaski szykować w/g cennika na 2005?
Ja wymieniałem uszczelniacze i wszystkie dolegliwości jak ręką odjął.
Możesz podać ile Cię to kosztowało?
Ja wymieniałem jeszcze komplet zaworów. Za usługę zapłaciłem 1540 pln. Zawory, uszczelniacze, płyn chłodzący, olej, uszczelka i planowanie głowicy, części oryginalne, warsztat BMW http://www.bmw.wfk.com.pl/, gwarancja 2 lata.
link nie działa… 
mam takie laickie pytanie … czy uszczelniacze mozna wymienic bez sciągania głowicy ? ile taka operacja kosztuje …
czy ma ktoś moze dostep do jakiejs literatury czy innych opisów ktore umożliwiłyby wymiane takich uszczelniaczy w zaciszu domowym … ?
z góry dzieki …
bez sciagania glowicy nie ma szans, i radze oddac do fachowca bo choc nie jest to bardzo skomplikowany zabieg to juz widzialem popekane glowice i bloki po takim remoncie u pseudo mechanikow 
Da się, zapytaj chopaków z Koszałkowa, jest tam jeden taki zegarmistrz 
da się bez większych problemów i jest to dużo tańsza metoda od ściągania głowicy, ale półśrodek (bo lepiej zawsze zajrzeć co siędzieje z głowicą i zaworkami, a zwłaszcza prowadznicami). Wystarczy podpiąć sprężyny zaworowe. Na głowicę i blok ma to moim zdaniem b. mały wpływ. Ale może się wypowie np kolega Bokiej… 
Ja rozebralem glowice splanowalem, wyczyscilem zawory wymienilem uszczelniacze, auto chodzi jak burza, ale jak spuszcze na wysokich obrotach noge z gazu i przychamuje silnikiem to z tylu bielusienko 
Jak jezdze “turystycznie” - chodzi czysciutenko.
Wszystko oprucz planowania robilem sam, jak wydawalo mi sie - bardzo starannie…
pierścionki się kłaniają 
Prowadnice zaworowe
Troche wlasnie tak mysle, w niektorych pozycjach zawory mialy sladowy luz, wydawalo mi sie ze nieistotny… a wiecej nic mi juz nie przychodzi do glowy. W pierscionki raczej nie wierze choc pewny byc nie moge, ale scianki cylindrow idealne, pozatym robie z palcem w nosie licznikowe 225km/h ( 628CSi) na wymiarowych kolach, to tez raczej dyskwalifikuje mi pierscienie.
w mojej 728 byly wymienione wlasnie uszczelniacze bez zdejmowania glowicy i to prawie na poczekaniu 
oczywiscie w koszalinie zabieg mial miejsce
No a jaki jest tego efekt Marcinie - pomogło?
no własnie pomogło … ?
mam dobrego mechanika… ten jednak nigdy w bmw nie siedział … a jezeli juz to nie robił m30 i tutaj potrzeba mi było kilak wskazówek …
chce sciagnać głowice spawdzic zawory dotrzec je ew wymienic uszczelniacze …
na jakie kłopoty moge natrafić … ja jestem tez niezbyt biegły w tym -temacie… bo to nie jest 126p
-np jakim momentem dokrecać głowice …
-czy uszczelke pod głowica wymienia sie przy kazdym sciągnieciu głowicy …
-nie wiem jak jest rozwiązana regulacja luzu zaworowego …
-jak regulować … ? i jak rozpoznać grające zawory … ?
aha no i jak sprawdzic rozrząd … czy mozna jakos sprawdzic jego zurzycie ?
z góry dzieki za odpowiedzi na moje pytania…
ma ktoś moze jakas literature w jez polskim o naprawianiu silników m30 ?
coś w stylu “sam naprawiam 635sci” …
126p… hmmmm…
cały wieczór dziś spędziłem na wymianie alternatora w tym cudzie techniki.
niedocenianie go to błąd.
alternator :] w 126p 
wymieniałem jaksi czas temu łozyska w alternatorze… gówno kosztuje pare zlotych … a robiłem to tydzien bo wszystko było zapieczone 
czy pomoglo 
hmm napewno nie zaszkodzilo 
powiem szczeze ze ten silnik mial dosc ciezkie zycie i wymiana uszczelniaczy byla konieczna, ale nadal lekko sobie przydymia tyle ze zrobione to mialem za smieszne pieniadze wiec sie oplacalo
Ale spadło łykanie oleju czy nie?