Kupiłem 735i, z nowiutkim orginalnym wydechem, trzy tłumiki bez katalizatora.
Wsadziłem to do mojej 728i (bez kat), gdzie wydech był już w stanie agonalnym (chodził jak WRC) 
Wszystko pasuje idealnie, pierwszy i środkowy tłumik z zewnątrz są identyczne, ale ostatni jest sporo większy, średnica rur też chyba jest większa.
Autko jest cichutkie - niesamowicie 
, jeździ super, jakby mu koni przybyło, choć to może subiektywne wrażenie 
Pytanie brzmi, czy takie przekładki nie będą mieć negatywnych skutków później, czy naprawdę moc jest większa, czy raczej mniejsza bo wydech nie jest dostosowany do silnika 
Teoretycznie jest tak, im wiekszy przelot przy tym samym krztalcie wydechu tym mniejsza elastycznosc przy calkiem niskich obrotach i tym wyzsza moc przy maksymalnych obrotach.
W praktyce silnik 2,8 ze wzgledu na uklad L-Jetronik daje sie bardzo latwo przestrajac i odrobine luzniejszy wydech nie powinien mu zaszkodzic. Bardzo wazne jest aby zachowac stosunek grubosci rury wychodzacej z kolektora do rury miedzy tlumikami, musi byc taka sama lub grubsza.
W E24 628CSi CS rury wychodzace z kolektora byly cieniutenkie, w CS/1 sa tak samo grube jak w 635CSi jedynie rura miedzy tlumikami jest wezsza.
Nie wiem jak jest w E23, porownaj.
Rozebralem kiedys z ciekawosci z kumplem kilka zgnitych tlumikow srodkowych bez kata (orginaly). Pomimo roznej grubosci rury wchodzacej i wychodzacej przelot wewnetrzny byl identyczny (niesamowicie ciasny)
Czyli krotko mowiac bedzie OK.
Kiedys w swojej 6 mialem juz koncowy tlumik chyba tylko dla ozdoby by byl to jeden kawalek zlomu nie spelniajacy zadnej funkcji z przed lat
Wymienilem go na inny orginalne ale uzywke bo to dosc deficytowy towar i drogi wiec sie cieszylem ze taki trafilem 
odrazu zrobilo sie cicho i wrazenia byly takie ze auto zbieralo sie lepiej a juz na 100% jechalo znacznie lepiej przy wyzszych predkosciach 
po 2 latach stalo sie z nim to co z tym powyzej 
W zeszlym roku wymienilem caly uklad na robiony specjalnie do mojego auta z kwasowki i jest srednio glosno (mozna powiedziedziec ze ryczy jak zabijana swinia na wysokich obr ) , ale auto powyzej 4tysi praktycznie na kazdym biegu znacznie lepiej przyspiesza i przy duzych predkosciach powyzej 200km/h zbiera sie duzo lepiej i co ciekawe ma bardzo mocny dol co jest fajna sprawa kiedy sie jedzie spokojnie 
wiec ja mam wnioski takie nieszczelny uklad pogarszyl osiagi przynajmniej w mojej 6, a minimalnie wieksza srednica calego ukladu wplynela tez dobrze, ale nie tak bardzo jak bym tego chcial wiec mysle ze w Twoim przypadku tez to odbije sie dobrze dla auta