E tam, nie znasz się… Jak czegoś nie można zrobić to znaczy, że używasz za małego młotka 
Ale tu chcę bez młota 
wydaje mi się że takim ściągaczem nie wyciągniesz tulei.
Najlepiej stworzyć ściągacz który ją wypchnie od góry … ale tak czy siak nie obędzie się bez odkręcania innych zabawek, żeby opuscić belkę. Nie zapomnij że nową tuleję też trzeba jakoś wcisnąć w belkę … akurat jestem po wymianie tych tulei w moim tds-ie - stare i nowe, bardzo opornie szły. Ale robota została wykonana ściągaczem własnej kontrukcji kolegi … długa śruba - stare koła pasowe przetoczone do odpowiedniej średnicy i dospawane i odpowiednio wycięte podpory … szkoda, że aparata nie miałem … ale obyło się bez wypalania tulei i konserwacji - drastyczna metoda paru ludków … 
Właśnie ta metoda Marek jest tak, jakby wypychaniem tulei od góry – chwycenie za górny rant jakimś sztywnym chwytakiem i ciągnięcie grubą śrubą na dół (poprzez kręcenie dolnej nakrętki dużym kluczem, 24), zapierając się dolnym elementem “B” ściągacza o belkę od dołu (tutaj rewelacyjne są fabryczne przerwy na średnicy dolnego rantu tulei, dzięki którym jest możliwe oparcie o obręcz belki na tych odcinkach)
W sumie jeden element całego ustrojstwa już mam – śrubę z podkładkami i nakrętkami. (to ta w złotawej barwie na zdjęciu – tam zresztą w kadrze jest też kawałek ściągu do sprężyn zawieszenia, gdzie śruba jest taka sama – to tak dla porównania)
Po zaprojektowaniu górnego elementu ściągacza, to musi zadziałać 
musi, choćbym miał do tego czule śpiewać podczas roboty – warunek jest taki, że elementy muszą być bardzo sztywne, żeby nic się nie wichrowało, wyginało, itd. Górny element ściągacza – czyli ten chwytający tuleję prawdopodobnie musi być wieloczęściowy, żeby najpierw jedną z nich przeprowadzić od dołu przez „wypatroszoną” tuleję, a potem na górze przeprowadzić przez to jakieś dwie mocne zawleczki – tak, żeby ominąć trzpień stabilizujący belkę (i oczywiście chwycić tylko tuleję, a nie belkę razem z rantem tulei 
)
Z wpychaniem nowych tulei będzie jeszcze łatwiej. Tutaj mam nawet prowizoryczne pomysły, które powinny zadziałać. Nie mam czasu teraz tego opowiedzieć rysunkiem, ale to jest sposób z użyciem małego podnośnika hydraulicznego, podwieszonego na belce. Czyli tutaj unika się tego, czego nie lubię, a co wielu ludzi stosuje, czyli wprowadzanie tulei w belkę na ciężarze opuszczanego samochodu.
Ale być może za jednym razem zlecę wykonanie drugiego zestawu elementów – „wciągacza” tulei (też z wykorzystaniem tej samej śruby).
Poza wszystkim – wiem, że wprowadzanie tulei to nie bajka (na sucho się nie da ), ale gdzieś w ETK’u znalazłem kiedyś specjalny smar przeznaczony właśnie na okazję wymiany tulei. To pewnie najlepsza sprawa wśród tych, o których słyszałem.
A tak a’propos samego ściągacza – kiedyś znalazłem ściągacz, który jest poniekąd czymś podobnym do tego mojego zamysłu. To było nawet coś, co pełniło jednocześnie rolę ściągacza i „wciągacza” – ale nie podobały mi się w tym dwie sprawy:
- konieczność wyjmowania z nadwozia trzpienia stabilizującego
- bazowanie na tym, że stare tuleje nie są całkowicie rozwalone (a w to akurat wątpię po 20-25latach, dlatego sam kieruję się w stronę chwytaka dla wypatroszonych tulei – ale to też konieczne dla ominięcia trzpienia)
Niestety strona, która pokazywała działanie tego na przykładzie E32, nie chce już działać. W każdym razie, tam też ogólne działanie opierało się na śrubie, chwytaniu tulei, itd.
Kurcze… dużo pisaniny, a tu trza dokończyć projekt, zrealizować go i wymienić te tuleje
Najważniejsze dla mnie jest to, żeby całą operację wymiany zrobić tak, żeby wszelkie siły, punkty oparcia i miejsca chwytania nie wykraczały poza belkę/tuleje/elementy ściągacza i “wcigacza” - czyli bezdotykowo dla całego otoczenia belki. Jeżeli nie uda się tego tak zaprojektować - trudno… ściągam belkę (bo wypalanie, młot i tego typu sprawy mnie nie kręcą w tym przypadku)
Hej
A o jakiej twardości masz tą szpilkę ze zdjęcia? Kolega kiedyś ściągaczem do sprężyn zawieszenia coś ściskał i jedna ze szpilek się “poddała” 
. Pamiętam że kupiłem mu wtedy w hurtowni szpilkę (chyba 1000mm i twardość 10,9 czy nawet 12,8-jakoś tak) - dociął sobie na wymiar i je zastosował z łapami ściągacza. I te już się nie poddały 
. Pytam bo to ważne żeby siebie nie uszkodzic w trakcie takich prac.
Ojjjjj… tego to ja panie nie wiem 
Kupiłem to w Praktikerze, cholera wie, jakie to ma właściwości, bo do laboratorium tego nie zaniosłem (jakby to ugryźć to jest twarde )
z takimi szpilkami próbowałem usunąć tuleje tylnej belki (są mniejsze i bez gumy więc w praktyce niby łatwiejsze do ściagniecia ńiz poduszka tylnej belki) nagwintowane prety(śruba 17tka) sie gną i pękają !!!
Hmm… a ja w 1h wyjmuję i wkładam tuleje bez wyjmowania belki 
a możesz zdradzić metodę ??
Adam, jeżeli odbywa się to:
- całkowicie bezinwazyjnie (czyli bez jakiegoś zapierania się o podłogę, próg… cokolwiek poza belką),
- bez narażania powłoki antykorozyjnej podwozia na przegrzanie,
- bez nadmiernego rąbania
- bez wyjmowania trzpienia z nadwozia
(itd… zresztą wiesz o co chodzi)
to nawet nie muszę teraz znać Twojej metody i rezygnuję z dalszego obmyślania mojego ściągacza Zajmę się zaplanowaniem jazdy do Ciebie i umówieniem się wiosną, a poza zapłatą i :piwko: rozreklamuję Cię tak, że będziesz musiał zmienić status firmy na ASO BMW
P.S.
Swoją drogą zdziwiłbym się, gdyby dobry warsztat nie miał wygodnej metody na te poduchy bez wyjmowania belki - skoro wiadomo, że jest to możliwe.
Nawet nie wierzę, że w ASO ściągają belkę - choć zapewniali mnie, że tylko taką metodę stosują, trwa to całą dniówkę i musi kosztować ok. 800pln (przynajmniej dwa lata temu tak było)
WIesz Świadczę usługi i nie mogę
Dokładnie tak jak napisałeś
Mają ściągacz uderzeniowy. Jeśli kojarzysz wybijak do broków lub wtrysków, to wiesz o co chodzi.