Witam 
Również pisze się na akumulatorki.
Pozdrawiam 
Są dwa rodzaje; Varta czerwona jak R6 lub Sanyo białe i krótkiem jak LR9
Mam!!! 
Dokładnie to co chciałem ( takie same jak te czerwone Varty co były u mnie na płytce w BMW e24 ). To Sanyo. Mają te przygrzane blaszki z rozstawem takim jak w tamtych , takie same wymiary i taką samą biegunowość. 600mAh
Teraz siedzą w ładowarce i się formują - bo fabrycznie mają szczątkowe napięcie tak jak nowe baterie do komórek. Może wystarczyło tak wsadzić je do auta ale nie wiem jak to "układowo w samochodzie jest rozwiązane - czy ładują się w czasie jazdy czy cały czas z akumulatora ). A tak to już będą naładowane.
Musiałem tylko w moją ładowarke między blaszkę (+) a przygrzaną blaszke (+) akumulatorków wsadzić cieniutkie druciki - spinacz - bo tak jak i te Varty te mają płaski biegun (+) i akumulatorek dobrze nie stykał a już oparł sie o obudowę ładowarki- może w innych ładowarkach są inne obudowy i tego mankamentu nie ma.
Jak się naładują i po zamontowaniu będzie jak trzeba to poproszę jeszcze raz znajomego o akumulatorki dla chętnych
Pozdrawiam.
Myślę, że nie ma żadnych przeciwwskazań dla 1000mAh w porównaniu do tych 600mAh, które również wyciągnąłem po prawie 20-tu latach u siebie. To prawdopodobnie podlega podładowywaniu bez przerwy (chyba nawet podczas postoju samochodu), gdy tylko w samochodzie jest podłączony akumulator. Nie sadzę, żeby mógł tu wystąpić jakikolwiek problem z niedoładowaniem.
Również nie ma najmniejszej potrzeby, żeby wkładać akumulatory do ładowarki i formatować przed zainstalowaniem w zegarach.
Ważne jest to, o czym przypomniałeś, czyli zgrzanie punktowe wąsów i to, żeby akumulatory były NiCD, czyli starszy ale odporniejszy typ.
U mnie tamta naprawa sprzed roku okazała się w pełni skuteczna - już nawet zapomniałem co to jest mieć niesprawne zegary, bo wszystko działa perfekcyjnie i bardzo pewnie.
Nie wiem na ile potrzebne było przelutowanie CODE PLUGa, ale może nie muszę wiedzieć - ważne, że udało się działać precyzyjnie i nie popsuć czegokolwiek
pozdrawiam
Wiesz ja tak na wszelki wypadek je naładowałem ( ładowarka ich nie uszkodzi ) bo nie wiem kiedy są one ładowane w samochodzie - czy też na postoju czy jak auto jedzie a przy tej soli na drogach moje stoi raczej w ciepłym garażu i czeka na ładną pogodę .
A jak udało mi się zdobyć takie z parametrami jak fabryczne to wolałem takie niż o większej pojemności.
I tak jak napisałeś - najważniejsze że mają one te przygrzane punktowo blaszki do wlutowania w płytkę ( te fabrycznie maja te blaszki ) - wcale nie jest to łatwy towar do zdobycia.
Pozdrawiam i życze dalszej bezproblemowej eksploatacji autka - ładnie się prezentuje to Twoje BMW
Ja stawiam na to, że to ładowanie jest “delikatne” i odbywa się w sposób permanentny. Z tego co mogę podejrzewać, zegary są cały czas pod prądem, gdy tylko akumulator jest podłączony.
Może już za kilka dni będę mógł napisać, czy jakiś wpływ ma taka sytuacja, jaką mam teraz - czyli, gdy autko stoi w garażu całkowicie bez akumulatora od prawie dwóch miesięcy. W tym roku przeprowadzam “sen zimowy” trochę inaczej niż wcześniej, tzn. bez odpalania silnika co kilka dni (tak jak to robiłem rok temu), a naładowany do pełna akumulator śpi sobie w domu. W sumie to metoda w myśl instrukcji obsługi samochodu 
Tak czy inaczej, myślę, że zegary nawet przez moment nie zająkną się po wprowadzeniu “elektryczności” w autku po tym obecnym okresie odłączenia.
Dzięki, pozdrawiam, marek
P.S.
Jeżeli chodzi o ten drugi typ baterii, o którym pisaliście (Sanyo, krótkie/grube) - jeżeli dobrze pamiętam, ktoś mnie kiedyś chyba przekonywał, że to nie są akumulatory. Nie wiem, czy to możliwe…
Poprosze komplet.
A więc. Jest dobrze
Już zapomniałem co to napis “inspection” i czerwone diody dające po oczach 
. Teraz przy odpalaniu mam “zielono” i gasną po rozruchu.
Faktem jest że czasami zapala się 4 a czasami 5 zielonych i żaróweczka “D” czasami nie podświetla trybu pracy automatu - ale to raczej moja wina.
Żaróweczke musiałem wymienić bo była “chora” i jak to składałem do kupy to nie przemyłem złącz spirytusem i nie wcisnąłem zabezpieczeń w niebieską i białą wtyczkę - miałem po sprawdzeniu - ale jak było OK to w euforii o tym zapomniałem. To “D” czasem gaśnie włąśnie na nierównościach więc myślę że to wina że gdzieś nie ma dobrego kontaktu. Ale zegary działaja wyśmienicie a to zrobie w wolnym czasie.
Reasumując.
Chętni na akumulatorki niech na PW wyślą mi kontakt do siebie. Będzie tak jak pisałem 20pln za 2 akumulatorki - i możliwy odbiór osobisty w Warszawie lub Piastowie dla mieszkańców po umówieniu. Dla kolegów “z Polski” albo podam przez kogoś znajomego z Warszawy albo wysyłka pocztą(koszty przesyłki sprawdze bo nie znam-ale myśle że max.do 10pln bo to prawie nic nie waży-czyli paczka chyba do 0,5kg jest najmniejsza bo listem to się mogą nóżki uszkodzić - no chyba że ktoś tak chce). Proszę napisać jak byście chcieli.
Do 15tego (tego roku )marca czekam na namiary i informacje i potem zamówie dla chętnych.
Pozdrawiam.
mam pytanko czy te akumulatorki pasują do zegarów z E28 M20 ?? :??:
Niech madrzejsi odpowiedzą - jeśli mówi się że płytka z e28 jest zamienna z płytkami e23,e24(ta z akumulatorkami) - to myślę że tak ale na 100% nie wiem 
No właśnie widzę że tabliczka z E28 M20 jest też w E24 końcówka części 094 ale czy akumulatorki mają takie same wymiary ? 
Nie miałem okazji oglądać rozebranych zegarów od e28 :(. Może ktoś inny wie i Ci odpowie. Myślę jednak że są takie same - jeśli płytka jest zamienna z e23,e24.
Może to Ci wyjaśni problem czy są takie same:
tam forumowicz pisał o zegarach w e28.
U mnie w e24 w tej płytce były dokładnie takie same jak na zdjęciu z tego postu - też czerwone VARTY.
Pozdrawiam.
Dobra slav biorę je i tak… W piątek może wyciągne zegary to zajrzę jak to wygląda.
tak z reguły są te czerwone VARTA, ale później zastąpiono je krótkimi szarymi SANYO, a jeszcze póżniej przekonstruowano i z dwóch płytek zrobiono jedną… jeśli są takie, to ja 10 szt. poproszę 
Te co mi znajomy załatwił są takie jak te ne zdjęciu - tyle że nie firmy VARTA a firmy Sanyo. Ale gabarytami dokładnie takie i mają przygrzane te blaszki do lutowania ich na płytce - są NiCd i pojemność maja 600. I takie mogę chętnym załatwić.
Macias naprawde czy żarcik taki? 
Żebym potem nie miał w domu kolekcji akumulatorków do zegarów BMW. Mam już potwierdzenie na 12kpl. - mam dopisać dla Ciebie jeszcze 5kpl.?
tzn, co na-prawdę, że chcę 10 szt 
, tak na-prawdę, ale tak jak napisałem powyżej, SANYO występuje w nowszych płytkach i jest grubsze, ale krótsze (podobno kobitki takie bardziej wolą ) , a te czerwone VARTA, mają rozmiar standardowych poluszków R6, więc jeśli masz w tym rozmiarze, to tak jak napisałem 10 szt dla mnie
OK. Te co będę miał mają gabaryty R6 czyli dokładnie jak te z fotki powyżej ( jedynie producent będzie inny ).
Slav to gdzie i kiedy można się umówić po odbiór ?