Ja zawsze wygłodniały, nawet po jedzeniu czuję niedosyt 
Im dalej w las tym więcej drz 
ew
No żeby ci tylko rezerwa nie zaświeciła
spoko, jak się zaświeci to się puknie w deseczkę i będzie ok
Ciężko z kobitką, którą Bóg stworzył dla checy co by miała z tyłu i z przodu plecy 
Zawsze można zatankować do pełna… jak się znajdzie pojemnik do zatankowania
widze chlopaki ze ten nowy watek bardzo wam sie spodobal 
odrazu widac ze koniec tygodnia sie zbliza i glupoty wam tylko w glowie
Oczywista 
Jutro jadę posłuchać i pogłaskać moja szóchę, bo normalnie już tesknię za nią…
Dwa lata temu moj ojciec sprzedal swoje ostatnie E28 524TD, tam raz na czas zaczynala niepokojaco rosnac temperatura, w przeciagu minuty rownomiernie podnosila sie , wchodzila w czerwone pole gleboko az do konca, na szczescie jedno klepniecie zegarow od gory powodowalo ze temperatura wracala do normy 
A tak w ogole to GADU GADU a z tematu jak zawsze zeszlismy. Za niespelna tydzien jade na poltorej miesiaca do pracy pod kolonie, prawdopodobnie znajde jakis tymczasowy garaz w Berlinie i nie bede widzial dosc dlugo mojej 6, przeskocze w tym czasie na zagazowane E32, bardzo chcialbym zazegnac wyzej wymieniony problem zanim wyjade, jutro zaczne mierzyc z osobna kable, bardzo istotne jest wiec wiedziec ktore sygnaly graja przy wskazaniu splalania role, wedlug mojego rozeznania sa to:
- POLOZENIE PRZEPUSTNICY, omawialismy
- POLOZENIE KLAPY PRZEPLYWOMIERZA POWIETRZA
- OBROTY SILNIKA
- PREDKOSC SAMOCHODU
czy to wszystko, liczy z tych 4 rzeczy , czy moze cos jeszcze??
bardzo przepraszam, ja się nie znam, albo znam się mało bo sam jeżdżę syreną bosto, ale wiem, że u mnie na spalanie ma duży wpływ pedał gazu… 
jak mocniej wciskam to komputer, co siedzi z boku, informuje, że jade jak wariat i zaczyna z nerwów dużo palić - dużo bo jedego za drugim… 
mnie ten komputer niepotrzebny i chętnie go wymontuje, ja wiem kiedy dużo pale bo mi wtedy z rury niebiesko leci
POPROSTU ZA DUZO MIXOLU LEJESZ…
bardzo przepraszam, ale z oszczędności silnika robię normalną dawkę - na litr mixolu od 50 do 100 benzynki…
Cholera, a może powinno być odwrotnie 
Kubus, jako moderator przyczyniasz sie do bezsensu forum, zadalem w tym temacie powazne pytanie w dziale Eksploatacja/Naprawy bo sie pierdole z tym wskaznikiem nie od dzis, a porzadnego schematu nie mam, jak sam zauwazyles forum odwiedza coraz wiecej osob, w BMW psuja sie zwykle we wszystkich modelach prawie te same rzeczy, jesli ktos mial identyczny problem i go rozwiazal, to szansa , ze u mnie wystarczy zrobic to samo to 90%. Tylko niby jak ktos kto w chodzi tu raz na jakis czas i nie sledzi rozmow na bierzaco ma mi pomoc, skoro jak wejdzie w ostanie kilka postow tematu to mowa jest o syrence!!! Piatek piatkiem ale bez przesady
Nie irytuj się Ścisłe grono wie o co chodzi… Wracając do tematu, urzadzonko o którym wspomniałem jest odpowiedzialne za wskazanie chwilowego spalania, ono współgra z przepływomierzem, ale jesli byłoby coś nie tak z przepływka, to powinno źle wskazywać, więc jesli w ogóle nie wskazuje, a mówisz, że wymieniałeś to ustroistwo, to jakiś dziabeł w kablach tkwi… moze bezpiecznik
Nawiasem mówiąc Maciek od 728, ma podobny problem z zegarami, tylko, że jemu nie działa prędkościomierz, wymienił czujnik w moście, wymienił zegary i kicha
Dlatego sadze ze problem tkwi zwyczajnie w wiazce kabli, ktorys sie ulamal alebo cokolwiek innego pewnie zwiazanego ze staroscia go dopadlo, kable moglbym pomierzyc miernikiem tylko musze wiedziec ktore szukam pod maska, pozniej taki sam w zegarach - mierze opornosc i dojde wczesniej czy pozniej, (jak bede cierpliwy to nawet niewiedzac ktory z wtyczki jest odpowiedzialny ze przeslanie informacji) i dlatego pytam ile sygnalow i ktore sygnaly sa zbierane do wyliczenia spalania ?? te co wymienilem czy cos jeszcze ??
Jedną z istotniejszych rzeczy w tym problemie jest czujnik poziomu paliwa który współodpowiada za wiedzę komputera ile możesz jeszcze przejechać.
Co do kabli,to sami wiecie że żadko zdaża się korozja instalacji nawet w 30 letnim aucie,chyba że powód mechanicznego uszkodzenia kabelka.Predzej zimny lut.
Po pierwsze wielkie dzieki za podpowiedz z tym , ze
Jak pisalem mam dwa E24, moje zegary wsadzone do drugiego auta dzialaja bez zarzutow, lacznie ze wskazaniem chwilowego zuzycia, wiec jesli zimny lut to gdzie???
Korozja wydaje mi sie tez malo prawdopodobna, ale nie wiadomo kto co przez dwadziescia kilka lat z tymi kablami wyczynial, mi sie wydaje ze problem nie lezy ani w zegarach ani w zadnym z urzadzen, tylko jednak gdzies miedzy wtyczka w zegarach, a ktoryms z urzadzen, dlatego niezwykle pomogla by mi informacja, z ktorych miejsc zibierane sa pomiary… ale juz sie powoli zaczynam powtarzac.
CO do czujnika poziomu paliwa , to raczej dziala skoro stan paliwa wyswietla prawidlowo, pozatym nie liczy mi tez sredniego spalania, a to juz jak mysle z czujnikiem ilosci paliwa nie ma nic wspolnego,
tak czy tak dzieki, jak komus przyjdzie cos sprytnego do glowy to prosze pisac…
a moze masz poprostu walniety komputer i dlatego nie dzialaja Ci te funkcje?? pisalaes ze przemieniales zegary moze sprobuj i przezucic ten komputerek 
Nie jestem pewien czy dobrze rozumiem, chodzi Ci o sterownik silnika czy centralna jednostke Bord Computer-a. Jesli o BC to w moim 628CSi orginalnie go nie bylo, sam go domontowywalem, ale watpie czy problem moze lezyc tam gdyz koputer nie jest podlaczony bezposrednio do uzadzen (oczywiscie nie mowie o temperaturze zewnrtrznej itd… ) tylko zbiera sygnaly przetworzone juz w konsoli z zegarami, jest tam wpiety wtyczka, skoro w zegarach nie pokazuje sie chwilowe zuzycie to jakby logiczne jest ze i komputer tej informacji nie dostaje, w kazdym razie drugiego komputera nie mam zeby sprawdzic :(. Mam natomist zapasowy sterownik silnika to 2,8CSi, tylko czy on moze miec cos wspolnego??? Na wszelki wypadek przerzuce go dla testu jak bede w Tarnowie.
Właśnie, właśnie