Musialby byc niezly zbieg okolicznosci, ze i zegarach i w BC nie dziala ta sama funkcja, a przyczyna jest inna, ale w E24 i cuda sie zdarzaja 
Szkoda ze wlasnie w Berlinie zaczal snieg padac, poszedl bym znow cos podlubac… 
Alez cudownie bylo by miec duzy ogrzewany garaz…
no czyli pewne jest ze ta usterke niebawem usuniesz 
tak mialem na mysli BC… ale to byly tylko takie moje domysly bo na elektryce znam sie raczej cieniutko 
Dzień dobry w poniedziałek, dzięki Miłosz za zwrócenie uwagi, ale do serca jej nie biorę Zrobiłeś z tego wskazania temat jakby miał co najmniej poważny wypadek… Trza było rozluźnić atmosferę Ale spoko, wiem, że się zgubić czasem można, w końcu jest już ponad 10000 postów pozdro i powodzenia ze wskazówkami, oby zawsze pokazywały zachód, niedzielę i 16.05
Poradziłeś sobie Miłosz ze wskaźnikiem 
Wrocilem do tematu, mam od rana caly dzien wolny i planuje spedzic go majstrujac przy 6 i tu wielka wielka prosba do Was, bardzo zalezy mi na szybkiej reakcji.
Rozebralem kokpit, znalazlem lacznei 4 kable (razem) wychodzace z BC ktore nigdzie nie sa podlaczone, oraz jedna wtyczke na 4 kable, ale nie w tych samych kolorach w komorze silnika. Wtyczke widac na ponizszych zdjeciach:
Od czego jest ta wtyczka, czy u was jest w tym samym miejscu, no i czy luzna czy podlaczona, jak tak to gdzie ida kable dalej, a moze ktos po prostu wie do czego ona jest?!?!?!?!?
Bardzo zalezalobymi na czasie, chcialbym dojsc z tym wszystkim ladu DZIS.
Nie rozumiem tez dlaczego auto chodzi IDENTYCZNIE, nie widze zadnej roznicy jesli wypne wtyczke z czujnika polozenia przepustnicy, tak ma byc??
No tak, przy 6 zrobilem naprawde wiele, znow pokazuje prawidlowa temperature, zauwazylem ze “Reichweite” dziala prawidlowo pomimo braku wskazania zuzycia, ale celu glownego nie przeskoczylem,
A co do tej wtyczki to dalej bardzo aktualne, kuknijcie u siuebie PROSZE!!
u mnie tez jest luzna ta wtyczka pod maska, ciekawe co to. No i zainspirowany twoimi poczynaniami wziolem sie za moje zegary, u mnie dla odmiany ekonomizer idzie na maks na ok 22 litry a wyraznie widac ze chcialby dalej i paliwo wariuje (raz sie juz skonczylo a pokazywalo 20) no i akumulatorki trzeba zmienic bo nie trzymaja nic ale nie wiem jakie??
Teraz nie wiem o czym mowisz, o wskazniku popziomu paliwa, czy wskazniku chwilowego zuzycia paliwa pod obrotomierzem??
Zawieszanie sie na okolo 20 litrach jest typowe dla modeli ekstremalnie zadko tankowanych, mowie o wskaznika stanu paliwa. U mnie dziala on bez zarzutow, 0 pokazuje natomiast ten pod obrotomierzem. Akumulatorki tez bede zmienial, Marek z Koszalina kiedys opisywal na forum, bodaj 1,2V szt, te orginalne sa krotkie.
wskaznik poziomu paliwa wariuje ale byly popekane luty wiec je poprawilem i moze bedzie dzialac a ten wskaznik pod obrotomierzem blokuje sie na okolo 22. Akumulatorki pomierzylem i jeden jest niezywy a drugi ma 1,27V i sa wielkosc “paluszkow” a pojemnosc maja chyba 500mAH. dzisiaj to skrece i dam znac czy dziala
Sygnał do wskaźnika chwilowego zużycia paliwa pobierany jest z kasety sterującej. Hmmmmmmmm no i to wszystko co wiem na ten temat 
wlutowałem nowe akumulatorki 1,2V 500 mAH - chyba takie były fabrycznie i poprawiłem popękane luty, a oto efekt - temp. jest zaczarowana i już się nie kiwa tylko dzielnie stoi przed połową, wskaźnik paliwa przestał się „bujać” i nareszcie pokazuje to co mam w zbiorniku a nie to co chciałbym mieć 
no i inspekcja dała się skasować po czym zapaliły się zielone diody 
ale ekonomizer dalej dochodzi do 22!!! nie mam drugiej przeplywki zeby to obadac, ale moze wiecie do czego jest ten badziew w nogach kierowcy - idzie do niego podcisnienie z silnika moze to do tego??
Jeżeli jest to ta rzecz o której myślę,to służy do regulacji temperatury wewnątrz auta.Jeżeli tego nie ma to albo nie grzeje,albo wali na maksa bez płynnego przejścia.
Wtyczka o ktorej myslisz wchodzi to wewnatrz auta i mam ja ladnie wpieta tam gdzie trzeba, ta ze zdjecia jest tam gdzie na zdjeciu, nie daj sie jej z tamtad ruszyc, wychodzi tam prosto z wiazki z 1cm kabli moze to tylko w 628CSi.
Moze zmienie kasete, bo mam, ale poza tym jednym glupim faktem wszystko chodzi jak zegarek.
Cóż,odpowiadałem Jędrkowi 
ze to do temperatury to bym w zyciu nie wymyslil 
dzieki
w e30 miałem to samo ustrojstwo, ale łącznie z wykalibrowanym pokrętłem od temperatury i ogrzewaniem elektrycznym…
Czarna puszeczka przy przepustnicy, bądź jej wtyczka-sprawdź…
No coz, jestem impulsywny i chcialbym wszystko dla siebie
Rozumiem , ze odpowiadasz mi
Wychodza na wtyczke trzy kable na jednym nie zmierzylem nic, miedzy dwoma pozostalymi zmienia sie opornosc w zaleznosci od polozenia przepustnicy, z kabla na te dwa przychodzi 12V, do czego jest trzeci - nie wiem. Dziwi mnie , ze auto po odlaczeniu wtyczki zachowuje sie tak samo jak po zapieciu, ani nie mruknie, to normalne?? WIesz cos wiecej jak to sprawdzic?? mam drugie ale nie przy tu gdzie obecnie jestem.
Pozdjęciu wtyczki powinien przestać chodzić wskaźnik chwilowego spalania benzyny i nie ma to wpływu na pracę motoru.