Nie spotkalem chyba jeszcze nigdy E3 na ulicy, od kilku lat jezdzac na rozne targi i zloty zabytkowej motoryzacji slinilem sie na widok przyjezdzjacych limuzyn E3, model ten stal sie szybko jednym z kilku najbardziej porzadanych przezmnie pojazdow, podoba mi sie osobiscie nawet bardziej niz Coupe E9…
I nareszcie jeden z nich nalezy juz do mnie
BMW E3 2800 zarejestrowane po raz pierwszy w roku 1974 we Francji, posiadalo dwoch wlascicieli, ten drugi posiadal samochod przez 27 lat z czego ostatnie 12 lat trzymal samochod w garazu w calkowitym bezruchu. Kolor wedlug opisu Chamonix ?? jak dla mnie “stary bialy”
Samochod wydaje sie rewelacyjna baza do restauracji wszyustko widac “czarno na bialym”, wedlug wstepnych ogledzin, wydaje sie byc bezwypadkowy, jest prosty, ma fabryczny lakier, nie byl w ogole blacharsko naprawiany, sama podloga znajduje sie w stanie juz coraz zadziej spotykanym nawet w rekinach z polowy lat 80tych, co wazne samochod jest tez kompletny. Silnik 2,8 na dwoch gaznikach Zenith “stoi deba”, prawdopodobnie ma “zrosniete pierscienie z tulejami”. Wedlug handlarza od ktorego odkupilem samochod przebieg calkowity to 106.000km, niestety w E3 nie da sie zweryfikowac czy nie jest to np. 206.000 lub 906.000
Szybka galeria natychmiast po przywiezieniu z niemieckiego Schwarzwaldu.
Adam, dobrze wiedziec, wiem kto bedzie na zlotach gazniki regulowal
Do podpisu nie wiem jak dodac, nie do konca lapie z tym kolorem nadwozia, i nie znam dokladnej daty produkcji, a musialo by byc konsekwentnie w slupku, wiecie, niemiecki porzadek … tam jakos wszystko jest troszke inaczej niz w “nowych” rekinach.
Świetna baza do odbudowy, E12 które właśnie kończe było w sporo gorszym stanie
Zauważyłem że mnóstwo przetłoczeń, profili, kształtów blach jest identyczna jak w E12, może kup jakąś, jako dawcę blachy, chodzi mi o podłogę, przednie podciągi, progi, miejsca lewarowania…
Bedziesz remontował to M30, znając ciebie pewnie tak :piwko:
Miłosz ty wariacie - e38 725 tds i laweta - daje to radę ?? E3 - fajny klimat - no no robi się co raz ciekawiej - auto ma pięknie utrzymane wnętrze … zrobić blachę i bedzię świetny rodzyn
A dlaczego ma nie dawac rady?? , 280Nm momentu obrotowego rozlokowanego w okolicach 2000-2500obr/min daje sobie z zaladowana laweta o wiele lepiej rade niz podobny moment 528i/728i , zapina sie 5ty bieg ustawia na tempomacie 100-110km/h i samochod lata laweta po calych Niemczech praktycznie bez koniecznosci redukowania i szukania odpowiedniego biegu z posrod samych nieodpowiednich Zuzywa przy tym smieszne 10 litrow paliwa na 100km.
Czasami ciagam 86konnym Transitem, tam jak sie przy zaladowanej lawecie trafi stromsza gorka na autostradzie to faktycznie czasem jest wstyd
Wstawilem niesmialo galeryjke i wcale nie spodziewalem sie, az takiego zainteresowania, teraz to juz jestem calkiem zobligowany wziac sie szybko do roboty, zaczne od podstaw mechaniki, chce zeby samochod odpalil i przemieszczal sie o wlasnych silach, pozniej bede usuwal rdze i wstepnie zabezpieczal wyczyszczone i dziurawe miejsca aby nie gnilo dalej, bardzo watpie czy faktyczne prace przy nadwoziu rusza jeszcze w tym roku, choc musze przynac , ze tak na swierzo po zakupie cisnienie zawsze jest duze
Bardzo ładny egzemplarz , z klimatem ascezy w środku . Najczęściej kiedy gdzieś tam pojawia się e3, to biało/niebieska , jestem ciekaw dlaczego wielu ludzi wybierało przy kupnie właśnie takie zestawienie .
Witaj w latach 70-tych
Dwa lata temu o mały włos nie zakupiłem E3 ale z b25 i chyba dlatego że tak mało to się nie zdecydowałem, ale zdrowa była nie do uwierzenia. Mam dostęp do oblachowania i np wydechów w rozsądnych cenach jak już znajdziesz na nią czas to się odezwij.
Gratuluję!
:piwko:
